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Actualizaciones de los senderos ferroviarios del condado de Santa Cruz

Actualizaciones de los senderos ferroviarios del condado de Santa CruzSanta Cruz Local2024-11-22T17:18:24-08:00

El Coastal Rail Trail es un sendero de 32 millas planificado principalmente a lo largo del derecho de paso del Santa Cruz Branch Rail Line. A continuación encontrará información detallada sobre cada segmento. La Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz también tiene un mapa separado.

Última actualización: Noviembre 2024

Situación: Los segmentos 1-4 forman parte del plan de la comisión de transportes para la red de senderos panorámicos del santuario de la bahía de Monterrey, pero no forman parte del sendero ferroviario costero. No se ha conseguido financiación para estos tramos.

Última actualización: Noviembre 2024

Visión general del sendero: Desde la playa principal de Davenport hasta la playa de Yellowbank, se han proyectado 7,5 millas de sendero para peatones y ciclistas junto a la línea de ferrocarril. Se han previsto nuevos aparcamientos en Davenport y en Yellowbank Beach, así como mejoras en el aparcamiento de Bonny Doon Beach, un paso de peatones en Davenport y un paso elevado de la autopista que conecta el sendero ferroviario con el Monumento Nacional Cotoni-Coast Dairies.

Estado de la construcción del sendero: La construcción comenzó en 2024 y el 20 de junio se celebró una ceremonia de colocación de la primera piedra en el Parque Estatal Wilder Ranch. Se espera que en 2027 comience la construcción de un paso elevado sobre la autopista 1 para conectar el sendero ferroviario con el Monumento Nacional Cotoni-Coast Dairies.

Estado de la financiación del sendero: El sendero del Tramo 5 está totalmente financiado y se calcula que costará 51,4 millones de dólares.

Agencia principal: Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz.

Panorama del ferrocarril de pasajeros: No se espera un proyecto de ferrocarril de pasajeros en el Tramo 5, personal de la comisión de transporte dijo en noviembre.

Última actualización: Noviembre 2024

Resumen del sendero: Un carril bici existente de 1 milla circunvala el derecho de paso ferroviario y va desde el Parque Estatal Wilder Ranch hasta Shaffer Road.

Estado de construcción del sendero: No hay planes para hacer adiciones.

Panorama del ferrocarril de pasajeros: No se espera un proyecto de ferrocarril de pasajeros en el Tramo 6, personal de la comisión de transporte dijo en noviembre.

Última actualización: Noviembre 2024

Resumen del sendero: Se ha completado un sendero de 3,2 km desde Natural Bridges Drive hasta las calles Bay y California.

Estado de construcción del sendero: Terminada en 2020.

Estado de la financiación del sendero: Completamente financiado.

Agencia principal: Ciudad de Santa Cruz.

Panorama del ferrocarril de pasajeros: El extremo norte del servicio ferroviario de pasajeros podría estar cerca de Natural Bridges Drive o cerca de Depot Park en Santa Cruz, personal de la comisión de transporte dijo en noviembre.

Última actualización: Noviembre 2024

Visión general del sendero: A principios de 2023 se iniciaron las obras de un sendero pavimentado desde California Street hasta Beach Street, en Santa Cruz.

Estado de la construcción del sendero: La construcción del sendero comenzó en julio de 2022 y en un principio se esperaba que terminara en diciembre de 2023. Desde entonces, la fecha de finalización prevista se ha prorrogado varias veces. Ahora se espera que la construcción termine a finales de 2024, "si el tiempo lo permite", escribió Ricardo Valdés, ingeniero superior de Santa Cruz, en un correo electrónico del 21 de noviembre. "El proyecto se ha retrasado debido al mal tiempo, a la reubicación de servicios públicos, a problemas imprevistos y al acceso limitado al lugar para las actividades de construcción", escribió Valdés.

Estado de la financiación del sendero: Financiación completa. Los contratos con las empresas de diseño y construcción se han modificado varias veces para reflejar los aumentos de costos. El fondo de aguas residuales de la ciudad y los ingresos de la Medida D que se habían reservado para otros proyectos ayudaron a cubrir sus costos adicionales en noviembre de 2023.

Agencia principal: Ciudad de Santa Cruz.

Panorama del ferrocarril de pasajeros: El extremo norte del servicio ferroviario de pasajeros podría ser Natural Bridges Drive o cerca de Depot Park en Santa Cruz, personal de la comisión de transporte dijo en noviembre.

Última actualización: Noviembre 2024

Resumen del sendero: Los tramos 8 y 9 incluyen un sendero pavimentado para bicicletas y peatones de 2,2 millas desde la rotonda de Beach Street en Santa Cruz hasta la 17th Avenue en Live Oak. El tramo 8 incluye un carril bici separado de 0,6 millas y una acera ampliada. El tramo 9 es un sendero multiuso de 1,6 millas para bicicletas y peatones.

Estado de construcción del sendero: Un puente peatonal y peatonal en voladizo desde el caballete del río San Lorenzo terminado en 2019. Los permisos para el resto de los tramos 8 y 9 se esperan para finales de 2024 o principios de 2025. La construcción estaba programada para comenzar en el verano de 2026, pero ahora se espera más tarde, escribió el Gerente de Transporte de Santa Cruz, Matt Starkey, en un correo electrónico del 21 de noviembre.

Estado de la financiación del sendero: El proyecto recibió 35,7 millones de dólares en subvenciones del Programa de Transporte Activo a través de la la Comisión de Transporte de California en diciembre de 2022. No está financiado en su totalidad.

Agencia principal: Ciudad de Santa Cruz.

Panorama del ferrocarril de pasajeros: El extremo norte del servicio ferroviario de pasajeros podría estar cerca de Natural Bridges Drive o cerca de Depot Park en Santa Cruz, personal de la comisión de transporte dijo en noviembre. La ingeniería preliminar y el análisis medioambiental deben finalizar en 2027. La construcción no está prevista antes de 2032.

Última actualización: Noviembre 2024

Resumen del sendero: Un sendero de 4,5 millas desde 17th Avenue en Live Oak atravesaría Capitola hasta State Park Drive en Aptos.The Capitola Trestle no está incluido en el actual proyecto de construcción.

Estado de la construcción del sendero: Los trabajos de diseño podrían finalizar en 2025 o 2026, según las autoridades. Pendiente de financiación, la construcción podría comenzar en 2026.

Financiación de los senderos: El estado concedió 67,6 millones de dólares para el proyecto en 2022. El resto del coste del proyecto podría proceder de los ingresos del impuesto sobre las ventas de la Medida D de la RTC o de otras subvenciones o asignaciones.

Agencia principal: Condado de Santa Cruz.

Panorama del ferrocarril de pasajeros: La ingeniería preliminar y el análisis medioambiental deben finalizar en 2027. La construcción no está prevista antes de 2032.

Última actualización: Noviembre 2024

Resumen del sendero: Se ha proyectado un sendero multiusos de 1,25 millas a lo largo del derecho de paso ferroviario desde State Park Drive en Seacliff hasta Rio Del Mar Boulevard en Rio Del Mar, con acceso a Aptos Village. Este proyecto se está completando como parte de la ampliación de la autopista 1, dijo el personal de la comisión de transporte.

Estado de la construcción del sendero: Dependiendo de la disponibilidad de fondos, la construcción podría comenzar en 2025.

Estado de la financiación del sendero: El proyecto cuenta con $ 19,2 millones en SB 1 dinero del impuesto estatal sobre la gasolina, y $ 1,2 millones de otras fuentes. No se ha financiado en su totalidad.

Agencia principal: Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz.

Panorama del ferrocarril de pasajeros: La ingeniería preliminar y el análisis medioambiental deben finalizar en 2027. La construcción no está prevista antes de 2032.

Última actualización: Noviembre 2024

Vista general del sendero: Tramo 18 Fase I, desde Ohlone Parkway hasta un inicio de sendero de la Red de Senderos de Watsonville Slough. Los tramos 13-17, 19 y 20 se planificarán con la Ferrocarril y Sendero de Pasajeros de Emisiones Cero. Se espera disponer de un informe conceptual del proyecto a principios de 2025.

Estado de la construcción del sendero: Dirigido por la ciudad de Watsonville, el Tramo 18 Fase 1 finalizó en 2021.

Agencia principal: Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz.

Panorama del ferrocarril de pasajeros: Un informe conceptual para el Ferrocarril y Sendero de Pasajeros Cero Emisiones se espera para principios de 2025. La ingeniería preliminar y el análisis medioambiental deben terminar en 2027. La construcción no está prevista antes de 2032. Por otra parte, las autoridades de tránsito del condado de Monterey están planificando una estación de ferrocarril y un centro de tránsito en Railroad Avenue, en Pekín. centro de tránsito en Railroad Avenue, en Pájaro.. El proyecto propone un tren de pasajeros de Salinas a Gilroy, que conectaría con los servicios de Amtrak y CalTrain.

Proceso de planificación de senderos: Antes de su construcción, cada uno de los tramos del sendero deberá superar un examen medioambiental y la aprobación del diseño por parte de la ciudad, el condado o la Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz. Los residentes pueden dar su opinión sobre el diseño del sendero en las audiencias públicas de la ciudad, el condado o la comisión. Muchos detalles de las reuniones están en la página web de la Comisión de Transporte.

Proceso de planificación ferroviaria: El servicio ferroviario de pasajeros a lo largo de la planificado por separado a través de la Comisión de Transporte Ferrocarril y Sendero de Pasajeros Cero Emisiones. El análisis preliminar de ingeniería y medio ambiente está previsto para 2027. Si se aprueba, la construcción del ferrocarril podría comenzar en 2032. El 20 de diciembre de 2024 se cerrará una encuesta pública sobre la ubicación de las estaciones y otras características del ferrocarril.

Financiación: La mayoría de los segmentos del sendero se financian de forma independiente. Algunas fuentes de financiación incluyen el impuesto estatal sobre la gasolina SB1, el impuesto sobre las ventas del condado de Santa Cruz 2017 Medida D, subvenciones estatales y federales, asignaciones y dinero de la ciudad y del condado. El dinero para el ferrocarril de pasajeros podría utilizar algunas de estas fuentes, y hasta el 80% de la financiación de la construcción del ferrocarril de pasajeros podría provenir de la Administración Federal de Ferrocarriles, el personal de la comisión de transporte han dicho.

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