En 2022 se inició la construcción de un sendero ferroviario de 1,1 km que va desde la calle California hasta la calle Beach en Santa Cruz, y aún no se ha terminado. (Stephen Baxter — Santa Cruz Local) 

El camino pavimentado que discurre por el ramal ferroviario de Santa Cruz va desde las calles California y Bay hasta la calle Beach, cerca del muelle de Santa Cruz. Se trata del tramo 7.2 de la Ruta Ferroviaria Costera. 

Tras un proceso de licitación, en abril de 2022, el personal municipal adjudicó a la empresa Anderson Pacific Engineering Construction Inc., con sede en Santa Clara, un contrato por valor de 11 395 666 dólares que incluía un 5 % en concepto de gastos imprevistos.

Los consecutivos años de fuertes tormentas invernales y las obras imprevistas en los servicios públicos contribuyeron a retrasar la construcción, según declaró un ingeniero municipal en 2023. La lluvia y las aguas subterráneas cerca de Neary Lagoon exigieron «la retirada o estabilización de los suelos para construir el sendero y los muros de contención adyacentes», según un informe del personal municipal del 20 de febrero. 

«Un gasto importante e imprevisto fue la construcción de un muro de contención de hormigón en el extremo este del proyecto», cerca de Depot Park, según se indica en el informe. 

«El muro era necesario para contener las aguas subterráneas, de modo que el suelo pudiera compactarse adecuadamente y soportar el camino asfaltado. Las aguas subterráneas, bloqueadas por el muro de contención, se desvían ahora hacia un sistema de alcantarillado pluvial modificado. Esta obra requirió el diseño y la construcción de elementos que no estaban previstos inicialmente en el contrato de diseño», según el informe.

Las tormentas también provocaron la erosión de las laderas, lo que obligó a realizar rellenos detrás de los muros de contención. 

«El tiempo adicional necesario para resolver las circunstancias imprevistas mencionadas anteriormente en el proyecto también ha incrementado los costes de señalización para las operaciones ferroviarias, la gestión de la construcción y el apoyo en materia de ingeniería y diseño», señala el informe.

En noviembre de 2023, el ayuntamiento aprobó una partida adicional de casi 3 millones de dólares para cubrir los sobrecostes. Según el informe del personal municipal, ese dinero «no ha sido suficiente para cubrir los elevados costes de construir un nuevo muro y modificar el sistema de alcantarillado pluvial».

El martes, el personal del proyecto solicitó al ayuntamiento otros 900 000 dólares para terminar el sendero esta primavera. El ayuntamiento lo aprobó. Se incluye el coste de las 15 cámaras de seguridad que se instalarán tras la finalización de las obras.

Se prevé que los 900 000 dólares procedan de los fondos del impuesto sobre las ventas de la Medida D destinados a proyectos de transporte.

El tramo 7.2 de la ruta ciclista aparece en rojo. (Ayuntamiento de Santa Cruz)

En septiembre de 2024 se está construyendo un sendero ferroviario cerca de Depot Park, en Santa Cruz. (Nik Altenberg — Archivo de Santa Cruz Local)

Los planes para la vía verde prevén la construcción de caminos pavimentados cerca de las calles Bay y California en Santa Cruz. (Imagen de la ciudad de Santa Cruz)

Los muros de contención discurren a lo largo de un sendero cercano al parque Neary Lagoon y a la planta de tratamiento de aguas residuales de Santa Cruz, en Santa Cruz. (Imagen de RRM Design Group)

En la imagen, tomada en noviembre de 2024, se ve un sendero ferroviario cerca de California Street, en Santa Cruz. (Stephen Baxter – Archivo de Santa Cruz Local)

En noviembre de 2023 se están construyendo un camino pavimentado y un muro de contención entre la planta de tratamiento de aguas residuales de Santa Cruz y Bay Street, en Santa Cruz. (Tyler Maldonado — Archivo de Santa Cruz Local)

Esta noticia se actualizará.

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