El carril bici y la acera podrían sufrir cambios en East Cliff Drive, cerca de la 38.ª Avenida, en Pleasure Point. (Ruby Lee Schembari — Santa Cruz Local)
LIVE OAK >> A finales de este verano podrían ponerse en marcha cambios temporales en el carril bici de East Cliff Drive, en Pleasure Point, a los que podrían seguirles algunos cambios permanentes en el futuro.
El lunes por la tarde, el supervisor del condado de Santa Cruz, Manu Koenig, se reunió con unos 20 vecinos en el anexo de la biblioteca de Live Oak para debatir posibles modificaciones del carril bici y del camino pavimentado. Según Koenig, es necesario renovar la señalización horizontal en East Cliff, entre las avenidas 30.ª y 38.ª, lo que supone una oportunidad para mejorar la circulación de ciclistas, peatones y conductores.
Entre los posibles cambios se incluyen un carril bici en sentido contrario al de la circulación de vehículos, o un carril bici de sentido único o de doble sentido que esté físicamente separado de los vehículos.
«Depende totalmente de lo que quiera hacer la comunidad, aunque decidamos no cambiar nada», afirmó Koenig.
Este mes, unos 900 vecinos han respondido a una encuesta en línea en la que se les preguntaba si la configuración del carril bici debería modificarse según cuatro nuevas opciones. Casi el 60 % de los encuestados afirmó que quería un nuevo carril bici físicamente separado de los vehículos. Se prevé realizar otra encuesta el mes que viene.
Aunque los cambios temporales podrían comenzar ya en agosto y durar un año, los cambios permanentes requerirían un permiso del condado y la aprobación de la Comisión Costera de California, según explicó Koenig. El proyecto permanente podría costar entre 30 000 y 85 000 dólares. Aún no están claras las fuentes de financiación.
La configuración actual de East Cliff Drive, desde la 32.ª hasta la 41.ª avenida. (Manu Koenig)
La opción E incluye un carril bici «surfcheck» que discurre en sentido contrario al tráfico rodado y cuya instalación permanente podría costar unos 85 000 dólares. Se trata de la opción E, que fue la más votada en una encuesta reciente. (Manu Koenig)
Koenig afirmó que no tenía ninguna preferencia respecto a si la configuración debía cambiar ni a cómo debía hacerlo.
En la reunión del lunes, algunos vecinos señalaron que se necesitan señales más claras que indiquen cómo debe circular el tráfico de ciclistas y peatones. Algunos comentaron que los ciclistas van demasiado rápido por el carril de East Cliff, mientras que otros señalaron que los turistas suelen sentirse desorientados por el flujo de tráfico.
«Va a llevar tiempo concienciar a quienes utilizan nuestras carreteras», afirmó el vecino Paul Boyer. «Va a hacer falta constancia, una vigilancia policial cercana y decirles a los jóvenes que reduzcan la velocidad». Afirmó que debería haber mejor señalización o marcas viales, especialmente para los ciclistas adolescentes y los usuarios de bicicletas eléctricas.
Patrick Sharp, que creció en la Avenida 19, dijo que le gustaba la Opción C y su carril bici de doble sentido, físicamente separado.
Otra mujer afirmó que las pegatinas en los carteles también restan relevancia a sus mensajes y que deberían retirarse.
Un carril bici de East Cliff Drive ahora discurre junto al tráfico rodado. (Ruby Lee Schembari — Santa Cruz Local)
La opción D propone un carril bici en sentido contrario al tráfico en el lado izquierdo de la carretera, con un coste de unos 85 000 dólares. (Manu Koenig)
La opción C contaría con un carril bici bidireccional orientado hacia los peatones. (Manu Koenig)
La opción B consistiría en añadir un carril bici de doble sentido en el mismo sentido que el tráfico peatonal. El coste ascendería a unos 30 000 dólares. (Manu Koenig)
El supervisor del condado de Santa Cruz, Manu Koenig, analiza una opción para East Cliff Drive en la reunión celebrada el lunes en Live Oak. (Ruby Lee Shembari — Santa Cruz Local)
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Ruby Lee Schembari es estudiante del Cabrillo College y redactora jefe de The Cabrillo Voice.
