Uno de los cruces más peligrosos de Santa Cruz en lo que respecta a los accidentes de ciclistas: Bay Street y Escalona Drive. (Jesse Kathan — Archivo de Santa Cruz Local)

SANTA CRUZ >>  Uno de los cruces más peligrosos de Santa Cruz podría ser rediseñado próximamente. El martes, el Ayuntamiento de Santa Cruz tiene previsto estudiar dos propuestas contrapuestas para modificar Bay Street y Escalona Drive.

La «construcción rápida» podría ponerse en marcha a finales de verano y revertirse si fuera necesario. El personal municipal tiene previsto presentar dos opciones para el cruce. Ambos diseños limitarían a los vehículos que circulan por Escalona Drive a girar únicamente a la derecha hacia Bay Street. Los giros a la izquierda y el tráfico de paso quedarían bloqueados por las medianas. Los ciclistas y los peatones seguirían pudiendo cruzar el cruce.

Una imagen de simulación muestra el diseño inicial de una modificación en el cruce entre Escalona Drive y Bay Street. (Ayuntamiento de Santa Cruz)

Un diseño inicial estudiado por la Comisión de Transporte y Obras Públicas de la ciudad restringiría los giros a la izquierda desde la calle Bay hacia la calle Escalona. A raíz de las preocupaciones planteadas por los vecinos, el personal municipal estimó que el diseño podría provocar un desbordamiento del tráfico hacia las calles circundantes. Un diseño modificado mantiene el carril de giro a la izquierda y cuenta con la recomendación del personal municipal.

Un diseño modificado para el cruce recomendado por el personal municipal. (Ayuntamiento de Santa Cruz)

Los registros estatales recogen ocho accidentes en ese cruce entre 2020 y 2025, incluidos tres en los que resultaron heridos ciclistas. Las clasificaciones estatales sitúan a Santa Cruz como una de las peores ciudades en cuanto a accidentes de ciclistas. Las clasificaciones estatales no tienen en cuenta el volumen de tráfico ciclista que hay en una ciudad.

En el verano de 2027, un proyecto independiente podría instalar medianas en Bay Street para restringir los giros a la izquierda hacia las calles Anita y Toledo, con el fin de proteger los carriles bici bidireccionales previstos.

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