
Las estimaciones de costes del servicio ferroviario de pasajeros en el condado de Santa Cruz se esbozarán en una reunión el 9 de junio. (Stephen Baxter - Archivo local de Santa Cruz)
Reunión sobre el ferrocarril de pasajeros
- El personal de la Comisión de Transporte Regional del Condado de Santa Cruz celebrará una sesión informativa sobre la propuesta de ferrocarril de pasajeros de 3:30 a 5 p.m. el lunes 9 de junio.
- Únase a en Zoom o vea el seminario web en la Sala de Conferencias Oak, 1101 Pacific Ave., Suite 250 en Santa Cruz.
Aclaración: Esta noticia actualiza los materiales que se publicarán el viernes 12 de junio.
SANTA CRUZ >> El 9 de junio, el personal de la Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz compartirá las estimaciones de pasajeros y los costes potenciales de la construcción y explotación del servicio ferroviario de pasajeros de Watsonville a Santa Cruz.
Está previsto que el personal de transporte haga una presentación en línea y responda a las preguntas de los asistentes.
En otra reunión de la comisión de transportes, el 12 de junio, se dará a conocer el resumen ejecutivo de un proyecto de informe conceptual sobre el ferrocarril de pasajeros, que incluirá detalles sobre el diseño, los costes y la ubicación de las estaciones. El informe también incluirá detalles sobre la ruta ferroviaria costera entre Aptos y Watsonville. En agosto, la Comisión Regional de Transporte celebrará una audiencia pública sobre el informe.
El personal de la comisión de transporte presentó opciones para las vías del tren y las estaciones en Santa Cruz y en Watsonville en mayo. Algunos detractores del ferrocarril de pasajeros en el condado de Santa Cruz se preguntan si habría suficientes pasajeros para justificar los costes de construcción y la contrapartida de una vía más estrecha a lo largo de las vías del tren.
Un estudio de 2019 estimaba que la construcción de la línea ferroviaria podría costar 478 millones de dólares. Pero más recientemente, el coste de sustituir y reparar puentes se estimó en el doble de esa cantidad. Reacondicionar 33 puentes de la línea ferroviaria podría costar casi mil millones de dólaresinformó la Comisión en marzo.
Los comisarios pidieron al personal de transportes que buscara formas de reducir esos costes. El personal de la Comisión ha señalado que la financiación federal podría sufragar hasta el 80% del coste de la construcción del ferrocarril de pasajeros, y que el resto correría a cargo de los organismos estatales y locales.
Gran parte del dinero local para proyectos de transporte proviene del impuesto sobre las ventas de la Medida D del condado aprobado por los votantes en 2016. Los planes existentes para la expansión de la autopista 1 y un sendero a lo largo del corredor ferroviario de Santa Cruz a Aptos podrían minar gran parte de los fondos de la Medida D durante 20 años, dijo el personal de transporte en abril.
Una vez que los comisionados aprueben el informe conceptual en agosto, podrían votar el inicio del estudio medioambiental del servicio ferroviario. Sin embargo, el personal de la comisión ha declarado que les faltan entre 12 y 14 millones de dólares para completarlo.
En febrero de 2024, la Directora Ejecutiva de la Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz, Sarah Christensen, dijo que la construcción de una línea ferroviaria podría comenzar ya en 2032. Pero un año después, dijo que los esfuerzos de la administración Trump para recortar y reasignar fondos federales podrían retrasar las subvenciones necesarias para continuar con el ferrocarril de pasajeros durante años.
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Jesse Kathan es reportero de plantilla de Santa Cruz Local a través de la beca California Local News Fellowship. Tiene un máster en comunicación científica por la UC Santa Cruz.