Infórmese sobre las elecciones locales del 8 de noviembre

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Infórmese sobre las elecciones locales del 8 de noviembre

Conoce a Gerry Jensen

  • Residencia: Upper Capitola Village
  • Edad: 54
  • Profesión: Copropietario de una empresa de construcción y desarrollo
  • Experiencia laboral y en la administración local: Jensen trabajó para Campbell Union School District y Moreland School District en operaciones, construcción y transporte. También fue presidente del sindicato y negociador jefe. Jensen también trabajó en campañas para medidas de bonos escolares. Más tarde, Jensen fundó una empresa de construcción y fue ayudante del sheriff del condado de Santa Clara durante siete años. Jensen dijo que compró una propiedad y construyó una casa en Capitola en 2013.
  • ¿Qué problemas locales le afectan y le hacen querer presentarse a este cargo? Jensen dijo que es un "firme creyente" en la participación de la comunidad. Completó la Ciudad de Capitola Academia de Gobierno Local hace dos años, en parte para obtener una mayor comprensión de cada departamento de la ciudad. Dijo que también ha estado involucrado con la Cámara de Comercio de Capitola-Soquel. "Siento que es hora de postularse para el consejo de la ciudad para la comunidad", dijo Jensen.

Gerry Jensen (Contribución)

  • ¿Cuál es su sueño para la comunidad de Capitola? Jensen dijo que tres grandes temas a abordar son La remodelación del centro comercial de Capitolael cumplimiento de los objetivos objetivos de producción de viviendas para Capitola y mejorar las condiciones de las carreteras y aceras para las personas mayores, los niños y los discapacitados.
  • Dato curioso: "Soy padre de cuatro hijas, y el año pasado nacieron tres nietos. Dos de mis hijas están embarazadas otra vez. Así que vamos a tener cinco nietos en unos 15 meses. Yo tengo 54 años. Mi mujer tiene 52. Ella es como, "¡Oh, Dios mío, vamos a tener cinco nietos! Suena como si tuviéramos 80 años [risas]. Es divertido. Estamos emocionados".

Aquí están algunas de las posiciones de Gerry Jensen sobre cuestiones planteadas por los votantes de Capitola.

Las respuestas han sido editadas para mayor extensión y claridad.

Varios votantes de Capitola nos dijeron que no se sienten seguros en bicicleta debido a los conductores inseguros. ¿Qué hará para mejorar la seguridad de los ciclistas?

Gerry Jensen: Creo que esa cuestión es un enfoque desde dos puntos de vista: Tenemos problemas con las bicicletas y con los vehículos, y creo que ambos van de la mano. Entiendo que alguien en bicicleta diga que la seguridad es un problema para él, por culpa del conductor. Yo abogaría por un enfoque triple. Me gustaría que tuviéramos más carriles verdes. Estos son los carriles bici o nuevos carriles bici o carriles bici existentes, y tienen más indicadores. Y así, muchas veces vemos los primeros 20 pies de una intersección o llegar a una intersección pintada de verde en otras ciudades. Tenemos un par de ellos en Capitola y me gustaría ver que el aumento.

Lo siguiente que me gustaría ver -y sé que nuestra comunidad hace un trabajo increíble intentando comunicarlo- es una mayor campaña de concienciación sobre la seguridad de las bicicletas. Incluyendo en ella a las escuelas, los programas de divulgación de la ciudad, el sitio web. Sé que la policía, que son muy activos ahora en las redes sociales y hacer que publicar cosas. Y luego la señalización sería muy importante, creo, refrescos en todo lo que sería genial. 

Lo siguiente es la seguridad de las e-bikes. Van a 28 mph y eso es en un carril bici. Es más difícil de entender para la gente, como un coche saliendo. Digamos que alguien que lleva 20 años conduciendo puede decir: 'Oh, tengo tiempo de sobra para salirme'. Porque sé que la moto media va a (menos de) 11 km/h'. Cuando empieza a salir, ve a una persona en bicicleta que va a 28 mph. Se acercarán al cruce mucho más rápido. Últimamente hemos tenido tres o cuatro accidentes con e-bikes, y eso nos preocupa mucho. 

Creo que es necesario que la policía imponga el uso del casco. Seguro que un ciclista se siente inseguro por una mala conducción, pero a veces con el aumento de la velocidad de una moto y ese tipo de cosas, podría ser un problema. 

Y luego me gustaría buscar un tercer enfoque para trabajar con el Departamento de Policía de Capitola para hacer cumplir más leyes. Muchas veces vemos coches a la deriva en carriles bici, o conducir en carriles bici para ir a hacer un giro. Eso es un problema y eso es una cosa de aplicación. Yo mismo soy ciclista. (Algunos ciclistas) llegan a una intersección y no se detienen ante una señal de stop. Giran muy rápido. Y si el conductor no presta atención, no puede maniobrar para esquivar al ciclista.

Varios votantes de Capitola dijeron que luchan contra el tráfico alrededor del pueblo y la Avenida 41. Cuál es su plan para mejorar el flujo de tráfico? 

Gerry Jensen: Si hablamos de tráfico en el pueblo, vamos a centrarnos en un día festivo o fin de semana. Uno de los mayores culpables de los problemas de tráfico en el pueblo son las personas que esperan aparcamiento. Así que ya sabes, es muy apretado allí ahora con el nuevo (comedor) parklets. Y con el aparcamiento a ambos lados en algunos tramos, casi no se puede circular. Así que una persona se sentará allí y esperar en un coche tal vez 3, 4, 5 minutos. Y ya sabes, la gente toca el claxon, pero esa persona no se mueve. Eso retrasa el tráfico. Y ese tiempo de recuperación, sólo de ese coche, podría ser de 10 minutos antes de que cada coche pueda retomar la velocidad.

Lo veo todo el tiempo. Y creo que es algo que hay que hacer cumplir mejor, o notar, como no parar. mientras se espera para aparcar. Tenemos la suerte de contar con agentes de aparcamiento y agentes de policía con una gran presencia. Pero con la financiación o subvención de seguridad o lo que sea que podamos conseguir financiación, somos capaces de apoyarlos para mantener ese tráfico fluyendo. 

Otra cosa importante es una mejor señalización del carril bici. Cuando hablamos del pueblo, algunas partes tienen carril bici y otras no. Pero si eso se identificara un poco mejor y fuera un poco más seguro, entonces podríamos conseguir que más gente quisiera ir en bici por nuestro pueblo en lugar de coger ahora el coche. Conozco a gente que dice que le da miedo ir en bici por ahí. 

En cuanto a 41st (Avenida). La ciudad de Capitola acaba de empezar a trabajar en la sincronización de todas las luces en la 41st, que va a ayudar a la fluidez del tráfico. podría recoger el flujo de tráfico en la 41st. 

Pero y podría afectarnos, si usted está en la Avenida Capitola, usted podría estar esperando mucho más tiempo porque estamos tratando de sincronizar como, por lo que acaba de venir en línea, creo que la mejora de eso, el seguimiento de que para cerrar como podemos y ver lo que las capacidades del sistema y no sé lo que son, pero como, ya sabes, tal vez hay una sincronización de tres a siete en el tráfico, y luego no hay tanta sincronización durante la mitad del día.

Creo que otras dos cosas que habría que mejorar es Santa Cruz Metro: que haya un mejor servicio de autobuses. Debería ser fiable. No digo fiable en un sentido negativo, sino más bien como 'Oh, sé que siempre puedo coger un autobús y sé que el autobús me llevará de aquí a aquí'. Y muy coherente. 

Y cuando hablamos del tráfico masivo que tenemos en el pueblo, sé que hay un servicio de lanzadera. Anunciar que más para que la gente que viene de fuera de la ciudad puede entender que pueden ir a aparcar fuera de la zona y recoger el autobús lanzadera, ya sabes, en la oferta de aparcamientos de cosas, hay un servicio de transporte allí.

¿Cuáles son sus prioridades para el proyecto de la vía férrea a través de Capitola? 

Gerry Jensen: Mis mayores prioridades - acabamos de hablar: El tráfico y la seguridad de las bicicletas. Cuando hablamos de la vía férrea, hablemos sólo de la parte de la vía. Con los ciclistas, digamos que esto se construye y será esta hermosa conexión a través de nuestro condado. He oído hablar de 2.000 o 5.000 ciclistas. Digamos que son 500 ciclistas. Si esas 500 bicis bajan al pueblo y ya tenemos problemas de aparcamiento. Tenemos que asegurarnos de que tenemos un enfoque muy popular para resolver un problema que tenemos hoy en día. El mayor reto es cómo vamos a hacer que la gente se sienta segura.

Y creo que en todos los niveles de edad. Desde los adolescentes que van en bici al colegio o cruzan la ciudad para ir a casa de un amigo, hasta las personas mayores que lo utilizan para pasear. Creo que es positivo que pase el sendero. Pero hay que asegurarse de que, si es así, se destinen fondos para garantizar que se tomen medidas de seguridad o se haga cumplir la ley para que sea un camino seguro.

Una última cosa, sólo quiero asegurarme de que tenemos un enfoque comunitario y estoy realmente en un enfoque de base. Llegar a las escuelas para eso y el programa de la tercera edad donde se va a la vivienda de ancianos hasta allí, y Bay Avenue. Empezar a traer a esa gente y decirles: "¿Cómo lo vais a usar?". Y asegurarnos de que nos dan su opinión.

Nota del editor: Cuando esté construido, se espera que el Coastal Rail Trail tenga 10.000 viajes en bicicleta al día en todo el condado, según un informe de impacto ambiental de 2013.

El Ayuntamiento de Capitola ha decidido no proponer un impuesto sobre las viviendas vacías en las elecciones de noviembre. ¿Cuál es su postura sobre un impuesto a las viviendas vacías en Capitola?

Si hablamos específicamente de la cuestión que se planteó en el (Capitola) reunión del Consejo de la Ciudad para la conversación, yo no estaría a favor del impuesto de segunda residencia, ya que se presentó en ese momento. Creo que había muchas preguntas sobre para qué se iba a utilizar el dinero, a quién iba a afectar y cómo se iba a aplicar. Y también, cuando miramos la encuesta que también se presentó en aquel momento, (el apoyo) estaba en torno a los 50 puntos. Y se necesitaban dos tercios de los votos para aprobarla.

En mi experiencia anterior, trabajé en tres elecciones sobre bonos en distritos escolares: una no tuvo éxito y las otras dos sí. Y la razón por la que tuvieron éxito es que partimos de las bases. Nos reunimos con los grupos de usuarios. Entendimos cuál era su grupo de usuarios, entendimos cuáles eran sus necesidades. Y luego dijimos: "Bien, estas son nuestras necesidades, esto es lo que queremos. Este es el coste. ¿Y cómo nos lo vamos a permitir? 

Creo que la razón por la que el Consejo (de la ciudad de Capitola) pospuso (la discusión sobre el impuesto a la segunda vivienda), que yo apreciaba y apoyaba, fue un poco por la premura de tiempo de cara a noviembre. 

En cuanto me enteré de que iban a crear un grupo ad hoc para estudiar la cuestión durante un par de semanas y luego tratar de presentarla de nuevo al consejo. Me ofrecí voluntaria para ese grupo ad hoc a la mañana siguiente. Porque he visto cosas que no se han aprobado, y he participado en ellas. Y he participado en el éxito. Si unes a la comunidad, es aún mejor. 

Capitola es una ciudad más pequeña. No me gustaría ver algo como esto atado a una acción legal. 

El proceso debería reunir a un montón de grupos de usuarios. Y eso debería incluir a las personas que tienen segundas residencias aquí y que no van a poder votar la medida. Deberían participar en el proceso. Deberíamos contar con gente que vive en viviendas asequibles. Deberíamos tener gente que vive en apartamentos. Deberíamos tener a gente que son propietarios normales en la zona. Deberíamos tener una amplia variedad de personas que vengan a estudiar este asunto. Y luego, cuando identifiquemos cuáles son nuestras necesidades, es nuestra necesidad de vivienda asequible. Creo que todos podemos decir, 'Sí, Capitola necesita viviendas asequibles. Pero también hay otras cosas que Capitola necesita al mismo tiempo. ¿Nos fijamos en el estado de las carreteras? ¿Consideramos cuál es nuestro nivel de personal para los programas de seguridad y cosas por el estilo? Así que de nuevo, mirándolo, y la identificación de cuáles son nuestras necesidades? 

La otra cosa es que, para que yo apoye un impuesto a la segunda vivienda, creo que hay un par de cosas que hay que abordar y hablar ampliamente. Y eso sería como, ¿cómo manejamos una situación cuando una familia tiene la casa ha sido en tres o cuatro generaciones hacia abajo? Ya sabes, Capitola se enorgullece de que es un lugar de alquiler de vacaciones desde hace mucho tiempo. Así que todos hemos oído historias de cómo la gente solía venir aquí en un tren, o en coche aquí desde San Francisco, y este fue el lugar de vacaciones, un destino para la gente.

Traer a esas personas para escuchar esas historias, porque esa es nuestra historia en Capitola. Y luego traer a la gente desde una perspectiva diferente que no pueden encontrar una vivienda asequible aquí. Y así podemos trabajar juntos para eso.

Los dirigentes estatales han fijado el objetivo de que Capitola construya 1.336 nuevas viviendas para finales de 2031, principalmente unidades asequibles. La ciudad no ha cumplido sus objetivos actuales. ¿En qué parte de Capitola apoyaría la construcción de viviendas más densas? ¿Qué cambios de zonificación apoyaría?

Gerry Jensen: No tenemos mucho espacio. Y nos enfrentamos a ese reto. Pero tenemos que cumplir este objetivo. Una oportunidad sería el corredor de la (Avenida) 41.

Cuando se reconstruya el centro comercial (Capitola), habrá algunas viviendas integradas en él para ayudarnos a alcanzar las 1.336 viviendas. Sé que la ciudad en el último par de años - desde el estado - ha cambiado el (Unidad de Vivienda Accesoria) requisitos. Así que hay muchos más ciudadanos que construyen ADU, y eso ayuda a compensar parte de esa cifra. 

El corredor comercial de la (Avenida) 41, la (Calle) Clares, hay algunas áreas donde tenemos algunas intersecciones más grandes que podrían ayudar a eso. Y tenemos que ser sensibles a los barrios en nuestras comunidades que tenemos, y luego mirar donde tenemos tráfico, que tenemos un buen transporte público, tenemos buenos carriles bici, tenemos viajes seguros para las personas a moverse alrededor de los niños para ir a la escuela.

Una cosa por la que quiero abogar es por viviendas para nuestros profesores y personal de seguridad pública, creo que sería algo importante. El otro día oí un dicho. Sería estupendo para gente como los profesores, nuestro personal de seguridad pública, gente que trabaja en la ciudad y presta servicios. Sería estupendo que no se desplazaran a nuestra comunidad, sino que vivieran en ella. 

Si nos fijamos en los profesores, la ciudad no puede controlar su sueldo, pero podemos trabajar con los distritos escolares y otras entidades para ayudar a compensarlo. Sé que Santa Cruz está tramitando un bono que va a aprobar, y que construirá (viviendas para profesores) en el Westside. Intentamos apoyarles y buscar otras oportunidades para proporcionar viviendas a los profesores, la seguridad pública, los bomberos y los empleados municipales al mismo tiempo. 

En las elecciones del 8 de noviembre, los residentes de Capitola elegirán a tres concejales entre cinco candidatos.

Lea la Guía Electoral de Santa Cruz Local para conocer a los demás candidatos:

- Alyssa Shook y Stephen Baxter

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