Infórmese sobre las elecciones locales del 8 de noviembre

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Infórmese sobre las elecciones locales del 8 de noviembre

Conozca a Allan Timms

  • Edad: 48
  • Residencia: Junto a Scotts Valley Drive, en la urbanización Cove Townhomes
  • Ocupación: Vicepresidente Senior de Ingeniería de Universal Audio, con sede en Scotts Valley.
  • Experiencia en la administración local: Antes de trabajar en Universal Audio, Timms trabajó en con organizaciones sin ánimo de lucro y benéficas en el Reino Unido. "Como ejecutivo, tengo un presupuesto de más de 30 millones de dólares, soy responsable de un equipo de unas 150 personas y tengo sólidas raíces como ejecutivo en términos de planificación y hoja de ruta, establecimiento de prioridades, financiación creativa de proyectos y gestión simultánea de proyectos complejos", afirmó.
  • Cuestiones locales importantes: Timms afirmó que el desarrollo económico y la estabilidad presupuestaria a largo plazo son dos cuestiones clave. "Queremos asegurarnos de que la ciudad tiene dinero para seguir adelante, asegurándonos de que se construyen desarrollos dentro de la ciudad que beneficien a todos".
  • Dato curioso: Timms es cinturón negro de kárate. Empezó a entrenar artes marciales a los 11 años, pero actualmente no entrena.

Allan Timms (Contribución)

Estas son algunas de las posiciones de Allan Timms sobre cuestiones planteadas por los votantes de Scotts Valley. Las respuestas de Timms han sido editadas para mayor extensión y claridad.

Varios votantes de Scotts Valley nos dijeron que no se sienten seguros en bicicleta en parte debido a la falta de carriles bici. ¿Qué va a hacer para mejorar la seguridad y los carriles bici?

Allan Timms: Scotts Valley Drive me parece que sigue siendo demasiado rápido en términos de personas que conducen a lo largo, y hay algunos pasos de peatones y los carriles bici que no están protegidos. La ciudad de Plan de Transporte Activo claramente tenía una serie de opciones para cosas como carriles bici protegidos, para reducir los carriles para coches, y para reducir el tamaño de los carriles para coches. Realmente creo que me encantaría dar prioridad a los carriles bici. Me gustaría priorizar la ralentización del tráfico. Me gustaría priorizar más pasos de peatones.

Sé que la ciudad ha estudiado y está trabajando activamente en este sentido. Las subvenciones de la Comisión de Transporte (Regional del Condado de Santa Cruz) son generalmente una forma en que la ciudad financia este tipo de actividades. He empezado a examinar algunas de las prioridades que establece el Plan de Transporte Activo. Y creo que en términos relativos, parece que se están haciendo de la manera correcta. La ciudad, como quizá sepan, adoptó la Visión Cero. Así que para llegar a cero muertes de tráfico en la ciudad, creo que es muy importante. Y creo que el uso de esa lente para mirar el plan de transporte, nos fijamos en la historia de los accidentes en las carreteras y es algunos puntos de estrangulamiento a priorizar.

Cuando sea elegido, me gustaría absolutamente hacer una prioridad para mirar a la priorización existente y comprometerse con la gente que tenemos en la Comisión de Transporte para tratar de asignar los fondos. Pero realmente creo que Scotts Valley tiene la oportunidad de ser un verdadero destino para ciclistas. Un paso importante para conseguirlo es hacerlo seguro y hacer que esos carriles bici sean ciclables. 

Algunos votantes de Scotts Valley nos dijeron que querían mejores carreteras. ¿Cómo puede aportar dinero al Plan de Transporte Activo aprobado de Scotts Valley? ¿Qué proyectos de carreteras priorizaría?

Allan Timms: Los lectores son probablemente conscientes de que hay algo así como el 60% de las carreteras dentro de la ciudad en realidad no son responsabilidad de la ciudad para mantener, que residen con los residentes. Así que creo que hay un par de cosas: Cuando más del 60% de las carreteras son esencialmente de mantenimiento privadouna parte significativa de los residentes no se dan cuenta de que ese es el caso. E incluso si se dan cuenta de que es así, no saben realmente cómo llevar a cabo ese mantenimiento. Creo que recomendar contratistas, recomendar el compromiso, proporcionar recursos a los residentes, creo que realmente ayudaría a la mayor parte de ese mantenimiento de carreteras.

Por lo que respecta a la ciudad, el Plan de Transporte Activo es sin duda clave para hacer las carreteras más seguras. En algunos casos, creo que es clave hacer la carretera más lenta. Dar prioridad a la seguridad de peatones y ciclistas es la respuesta correcta. Después de eso, creo que tenemos que ver dónde están los demás elementos que carecen de financiación. Si no podemos conseguir subvenciones de la comisión de transportes para eso, hay que ver cómo podemos incentivar de otra manera para intentar conseguir el dinero.

No conozco toda la historia y, por tanto, todas las cosas que se han hecho o no. Creo que una de las cosas que espero aportar a la ciudad es la voluntad de explorar nuevas ideas y nuevas formas creativas de alinear esos incentivos. Aunque hayan fracasado en el pasado, eso no significa que ahora no exista el clima adecuado para decir: bueno, podemos hacer esto de otra manera y tener más éxito.

Varios votantes de Scotts Valley dijeron que querían un cuidado infantil más accesible y asequible. Cuál es su plan para aumentar la accesibilidad al cuidado infantil?

Los servicios de guardería que ofrecían los parques y centros recreativos antes de la pandemia eran muy asequibles y estaban bastante disponibles. Luego, en el transcurso de la pandemia, el departamento de parques y recreo sufrió mucho en cuanto a financiación. Perdieron mucho personal, se quedaron muy rezagados en cuanto a su capacidad para mantener cosas como los aspersores. El Club de Niños y Niñas de Scotts Valley es algo en lo que la ciudad ha invertido y ha apoyado, y también está la guardería de los Champions en el campus de Vine Hill (Escuela Primaria)..

Creo que la ciudad tiene que poner en marcha el Boys & Girls Club y asegurarse de que recibe apoyo, y estudiar exactamente cómo funcionan la financiación y la estructura de tarifas para que beneficie a las familias.

Mi plan es mirar algunos de los planes e investigar qué opciones hay, y ver dónde puede ayudar la ciudad. Creo que es una parte importante, desde mi punto de vista, asegurarnos de que tenemos gente que trabaja en Scotts Valley que puede permitirse vivir aquí. Creo que lo mismo ocurre con el cuidado de los niños. La gente que trabaja en Scotts Valley, o vive en Scotts Valley, necesita tener suficiente apoyo para que sus hijos puedan asistir a la escuela. 

Definitivamente quiero dedicar algo de tiempo a la planificación, a la accesibilidad y a las estructuras de tarifas de los Campeones, y ver cómo afecta en particular, ya sabes, a la parte de la comunidad con ingresos más bajos. Y ver cómo puede ayudar la ciudad.

El presupuesto de Scotts Valley ha mejorado recientemente, pero los dirigentes de la ciudad han descrito sus finanzas como estables pero frágiles. ¿Está dispuesto a aumentar el impuesto hotelero o cualquier otro impuesto local? ¿De qué otras formas podría la ciudad aumentar sus ingresos o desarrollar su economía?

Allan Timms: La Medida Z fondos tienen un vencimiento, por lo que los ingresos del impuesto sobre las ventas no está ahí para siempre. No estoy diciendo que no podemos aprobar otra medida de este tipo; Creo que va a ser necesario aprobar otra medida de este tipo para realmente seguir siendo financiado de esa manera.

La otra cuestión es que lo que obtiene de los impuestos sobre la propiedad es muy pequeño en comparación con la mayoría de las ciudades. El presupuesto municipal recibe menos del 7% de los ingresos por impuestos sobre bienes inmuebles, en comparación con otras ciudades cercanas (el 16% en Santa Cruz), debido a la forma en que se elaboró el presupuesto municipal y se incorporó la ciudad en sus inicios. Además, los impuestos de ocupación (hotelera) se sitúan actualmente en el 11%. El 12% es más o menos la norma. Santa Cruz ya está estudiando su ampliación y creo que el estado en general está mejorando. Creo que es casi seguro que Scotts Valley también lo necesite. 

Creo que estaría abierto a explorar todas esas cosas. Si hay una forma de cambiar la parte de los impuestos sobre la propiedad que recibimos, eso ayudaría claramente. Creo que la medida del impuesto sobre las ventas probablemente tenga que continuar. Creo que el impuesto de ocupación (hotelera) es probablemente inevitable. Los hoteles con los que estamos consultando parecen apoyarlo.

Hay otras cosas que podemos explorar, como los alquileres vacacionales a corto plazo y los ingresos por ocupación. Los desarrollos comerciales y de mayor tamaño también ayudarán a impulsar la economía de la ciudad. También traen consigo la voluntad de explorar mejores restaurantes, mejores tiendas y más tráfico peatonal de comercios locales.

Todo eso aporta más ingresos, beneficia a los visitantes, beneficia a la comunidad y significa que no necesariamente tenemos que plantearnos subir el impuesto. Si conseguimos esa masa crítica, probablemente no tengamos que aumentar el impuesto sobre las ventas. Creo que no nos faltan opciones.

Algunos votantes dijeron que querían más parques y programas recreativos. Qué hará para ampliar los parques y programas recreativos, incluida la reapertura del Centro de Natación Siltanen? 

Allan Timms: El programa de parques y recreo lo ha pasado realmente mal durante la pandemia. La financiación de esta función se redujo al mínimo. Estuvimos un tiempo sin contar con el personal adecuado.

Ahora tenemos un nuevo director de parques y recreo y el gerente de la ciudad está absolutamente priorizando, creciendo y realmente volviendo a poner en marcha esa función. Hay una serie de estudios que no he investigado en detalle todavía, pero sin duda hay un estudio que se ha visto para determinar qué funciones pueden proporcionar los parques y recreativos qué funciones tendría sentido subcontratar a otras empresas privadas externas y qué funciones debería gestionar directamente la ciudad.

El centro de natación es un gran ejemplo de ello. Ha estado cerrado mucho más tiempo del que nadie quería, ha sido objeto de muchos análisis y ha tenido una cantidad de trabajo mayor de la prevista en un principio. ¿Tiene sentido tener un contratista capaz de gestionar varias piscinas y la nuestra, de forma que si tenemos una enfermedad, la piscina no tenga que cerrar, podamos traer a alguien de otro sitio? Así que hay economías de escala, en términos de cómo operamos. Pero, desde luego, reabrir la piscina es una prioridad clara para la comunidad. Para mí es una clara prioridad pensar en más cosas, como pistas de tenis mejor cuidadas, mejores jardines y más aparcamientos. Hay trabajo por hacer ahí.

Tenemos un departamento de parques y ocio que se mueve en este terreno. Tenemos un director de Obras Públicas que es increíble, nuestro administrador municipal es fantástico. El trabajo de la ciudad es escuchar a esas personas y escuchar a la comunidad, y realmente ayudar a poner nuestro camino como la ciudad detrás de esos planes.

Nota del editor informe de septiembre de 2021 de Management Partners recomendaba que Scotts Valley "externalizara la programación acuática en las instalaciones de la Piscina del Parque Siltanen mediante un contrato con un proveedor externo o un acuerdo de servicios compartidos con la Ciudad de Santa Cruz, el Condado de Santa Cruz o el Distrito de Parques y Recreación de Boulder Creek".

En las elecciones del 8 de noviembre, los residentes de Scotts Valley elegirán a un nuevo representante para el Ayuntamiento de Scotts Valley. Hay tres candidatos compitiendo por dos escaños. Lea la Guía Electoral de Santa Cruz Local para conocer a los demás candidatos:

-Grace Stetson

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