Guía electoral: Medida D en el condado de Santa Cruz

¿Qué significa votar "sí" a la Medida D?

La Medida D propone cambios en el lenguaje de planificación del Condado de Santa Cruz hacia un carril pavimentado para bicicletas y peatones en el ramal ferroviario de Santa Cruz. Elimina el lenguaje del Plan General relacionado con el "servicio ferroviario de pasajeros". 

Si los votantes aprueban la medida, no obligaría a la construcción de un camino en la línea ferroviaria, ni descartaría la posibilidad de un futuro servicio ferroviario de pasajeros en el corredor ferroviario, según un informe del condado publicado en marzo. Independientemente del resultado de la Medida D, la Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz votará sobre los diseños del camino.

¿Qué significa votar "no" a la Medida D?

Un "no" a la Medida D mantendría el status quo y no cambiaría el Plan General del Condado de Santa Cruz. Mantendría el lenguaje actual que incluye la planificación de un posible servicio ferroviario de pasajeros en la Santa Cruz Branch Rail Line.

Dictámenes jurídicos sobre el resultado de la Medida D

La Medida D es un voto simbólico. Esa es la opinión legal de los líderes y abogados de la Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz, el Condado de Santa Cruz y los representantes de Greenway que iniciaron la Medida D.

"Creemos que esta votación es en gran medida consultiva y no prescriptiva", dijo Jason Hoppin, portavoz del Condado de Santa Cruz. Hoppin habló en nombre del consejero del condado de Santa Cruz, Jason Heath. "El significado de la votación es lo que diga la gente: Cuánta gente está de un lado o del otro", dijo Hoppin.

Otro factor es que la Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz es propietaria de la línea de ferrocarril, no el Condado de Santa Cruz, que es una agencia separada. Si la Medida D modifica el Plan General del condado, eso no decide legalmente si habrá ferrocarril de pasajeros en la línea ferroviaria, dijeron los abogados del condado y de la comisión de transporte. Los representantes de No Way Greenway creen que los efectos legales de la Medida D van más allá. Mark Mesiti-Miller, copresidente del comité de campaña de No Way Greenway, dijo que creía que los cambios en el Plan General del condado serían formas legalmente vinculantes de impedir que el condado planifique el ferrocarril de pasajeros.

La aprobación de la Medida D tampoco detendría la planificación de la ruta ferroviaria o el ferrocarril de pasajeros, dijo el consejero del condado de Santa Cruz Jason Heath y el abogado de la Comisión Regional de Transporte Steven Mattas. Las decisiones sobre la planificación de la vía férrea y el ferrocarril de pasajeros se tomarán por mayoría de votos de los miembros de la Comisión Regional de Transporte, Heath y Mattas dijo.

Se están diseñando versiones de un carril bici y peatonal a lo largo del ramal ferroviario de Santa Cruz desde Aptos hasta Santa Cruz. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

Planes para el sendero ferroviario independientemente del resultado de la Medida D

Los planificadores de transporte están avanzando con un plan para construir alguna versión de un sendero ferroviario de Watsonville a Davenport, independientemente del resultado de la Medida D. Un segmento de Natural Bridges Drive a Bay Street en Santa Cruz se completó en 2020.

Los planificadores de la ciudad de Santa Cruz, el condado de Santa Cruz y RRM Design Group han compartido públicamente dos opciones para el sendero ferroviario desde el río San Lorenzo en Santa Cruz hasta Seacliff.

• Un plan "definitivo" construiría un carril bici y peatonal pavimentado paralelo a las vías del tren y dejaría las vías intactas para un futuro servicio ferroviario de pasajeros.
• Un plan "provisional" opcional eliminaría las vías y construiría un carril pavimentado para bicicletas y peatones encima de donde ahora están los raíles. Más adelante se prevé volver a utilizar las vías para el transporte ferroviario de pasajeros. Sin embargo, muchos partidarios del ferrocarril creen que la construcción de un sendero sobre la línea férrea dificultará o imposibilitará la creación de un sistema ferroviario de pasajeros debido a los costes, las razones legales, la voluntad política y otros factores. Construir el sendero dos veces con el plan provisional es más caro a largo plazo, según todos los implicados. 

Independientemente del resultado de la Medida D, planificadores del condado para recopilar información en los planes para los segmentos de la vía férrea de la 17 ª Avenida en Live Oak a State Park Drive en Aptos hasta principios de junio.

• Vea diseños e información sobre versiones de la propuesta de sendero ferroviario en Santa Cruz y Live Oak.
• Vea diseños e información sobre versiones de la propuesta de sendero ferroviario en Live Oak, Capitola y Seacliff.

Texto de la medida D

Historias locales de Santa Cruz sobre la vía férrea y la Medida D

• Se perfilan opciones de senderos ferroviarios en Live Oak, Capitola y Seacliff - 29 de abril de 2022
• Explicación: La propuesta de ley del ferrocarril del condado de Santa Cruz - 8 de abril de 2022
• Detallan los planes de la senda ferroviaria desde el Malecón hasta la avenida 17 - 1 de abril de 2022
• El personal del condado de Santa Cruz esboza una medida para la votación sobre el sendero ferroviario - 4 de marzo de 2022
• Detallados los planes de la senda ferroviaria de Santa Cruz a Aptos - 18 de febrero de 2022
• Explicador: El Campo Rugiente y el ferrocarril de mercancías en el condado de Santa Cruz - 1 de febrero de 2022

-Stephen Baxter