El tren de pasajeros podría circular por encima de Beach Street, a la altura del paseo marítimo de Santa Cruz, o a nivel de la calle. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

El personal de la Comisión Regional de Transporte del condado de Santa Cruz celebró la reunión en el Centro Comunitario London Nelson, con unos 70 participantes. Se está planificando una línea ferroviaria de pasajeros de unas 22 millas, independientemente de la ruta ferroviaria costera de 32 millas, que se encuentra en diversas fases de planificación y construcción desde Davenport hasta Watsonville. 

El personal de transporte ha solicitado opiniones sobre los planes de ferrocarril de pasajeros antes de la presentación del borrador del informe conceptual, prevista para la reunión de la comisión regional de transporte del 12 de junio. Las aportaciones pueden enviarse a [email protected] o [email protected].

Según el personal de la comisión de transporte, la presentación y la jornada de puertas abiertas del miércoles tenían como objetivo explicar con mayor claridad los planes que se habían presentado por primera vez en otoño, ya que a mucha gente le costaba visualizarlos.

«Teníamos mapas que mostraban el trazado, pero a la gente le resultaba muy difícil entender qué significaba eso en la práctica», afirmó Riley Gerbrandt, director de proyecto del «Ferrocarril de Pasajeros y Ruta de Cero Emisiones». «Así que nuestro trabajo consistió en concretarlo todo un poco más». 

Se podría construir una estación de tren de pasajeros cerca de Natural Bridges Drive o cerca de Depot Park. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

La presentación incluyó:

• Una posible estación de tren en Westside, situada en el corredor ferroviario entre Swift Street y Natural Bridges Drive. Una estación de tren en esa zona podría incluir un «desarrollo orientado al transporte público», como viviendas, tiendas o locales comerciales. 
• Un mapa de los 13 pasos a nivel ferroviarios y las infraestructuras de seguridad del Westside. 
• Un mapa en el que se muestra el cambio de dos carriles a uno en el extremo oeste de Beach Street, cerca de la rotonda.
• Cuatro posibles trazados para la línea ferroviaria de Beach Street: dos a nivel de la calle y dos elevados mediante una estructura de soporte adyacente a la calle.

«Las imágenes de Beach Street se tomaron desde una “perspectiva aérea”, pero también mostraban cómo se ve la calle si uno se encuentra en ella», explicó Gerbrandt.

El tren de pasajeros podría circular a nivel de calle por Beach Street, en el paseo marítimo de Santa Cruz. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

El tren de pasajeros podría circular por encima de Beach Street, en el paseo marítimo de Santa Cruz. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz) 

Una imagen de simulación muestra un paso a nivel para el tren de pasajeros a pie de calle cerca del paseo marítimo de Santa Cruz. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

Matthew, responsable de transporte de Santa Cruz Starkey, afirmó que los comentarios sobre los mapas mostrados en el acto del miércoles deben enviarse por correo electrónico a la RTC. Los comentarios serán revisados por los responsables municipales y otras partes interesadas.

«¿Dónde debería estar el final de la línea? Esa es una cuestión realmente importante. Y, en segundo lugar, ¿cómo vamos a gestionar la zona de la playa? Eso va a requerir cambios importantes en el funcionamiento de la circulación del tráfico en la zona de la playa», afirmó Starkey.

Muchas de las personas que asistieron a la reunión del miércoles coincidieron en que hay margen de mejora en lo que respecta al tráfico en la zona de la playa, lo cual «no sorprende a nadie que haya intentado llegar allí en verano», afirmó Starkey. También se mostró interés por las nuevas tecnologías propuestas en los planes.

Gerbrandt, del RTC, afirmó: «Entre bastidores se está trabajando mucho con las partes interesadas, nuestros socios, las ciudades y el condado para comprender estos retos y cómo vamos a abordarlos. Porque cada uno de esos socios o partes interesadas tiene aspectos que son importantes para ellos».

Se prevé que el informe conceptual definitivo esté listo en otoño, lo que supondrá la culminación del proceso de planificación a partir del cual la RTC y la comunidad determinarán los próximos pasos para la financiación o el cumplimiento de la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA).

«Se podría poner en marcha un proceso de evaluación ambiental conforme a la CEQA, o podríamos ir haciendo pequeñas cosas para prepararnos para ello si quisiéramos adoptar un enfoque más mesurado», afirmó Gerbrandt.

«Habrá una nueva ronda de actividades de divulgación cuando se publique el informe conceptual del proyecto, para que la gente pueda inscribirse en nuestra lista de correo desde esa página web del proyecto y recibir información actualizada sobre el avance del proyecto y los próximos eventos», afirmó Gerbrandt.

En una reunión celebrada por separado el lunes se presentaron las últimas novedades sobre los planes ferroviarios de pasajeros de Watsonville y Pájaro.

Riley Gerbrandt, director del proyecto «Zero Emission Passenger Rail and Trail», analiza un mapa de la línea ferroviaria de pasajeros propuesta en una reunión celebrada el miércoles en el Centro Comunitario London Nelson de Santa Cruz. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

Unas 70 personas asistieron a la reunión del miércoles. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

Los vecinos formulan preguntas al personal de la Comisión Regional de Transporte del condado de Santa Cruz este miércoles. (Comisión Regional de Transporte del condado de Santa Cruz)

Se está planificando la puesta en marcha de un servicio ferroviario de pasajeros en un tramo de 22 millas de la línea ferroviaria del ramal de Santa Cruz. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

La ubicación de una estación de tren en Depot Park o en Natural Bridges Drive, en Santa Cruz, presenta ventajas e inconvenientes. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

¿Tienes alguna pregunta o comentario? Envía un correo electrónico a [email protected]. Santa Cruz Local cuenta con el apoyo de sus socios, principales donantes, patrocinadores y subvenciones para la financiación general de nuestra redacción. Nuestras decisiones periodísticas se toman de forma independiente y no se basan en el apoyo de los donantes. Obtén más información sobre Santa Cruz Local y cómo nos financiamos.