El proyecto Coastal Rail Trail, de 32 millas, se encuentra en diversas fases de diseño y construcción en 20 segmentos desde Davenport hasta Watsonville. En una reunión del Ayuntamiento de Watsonville celebrada el 11 de febrero, el personal de la Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz presentó opciones de caminos pavimentados en el segmento 18 del sendero ferroviario desde Ohlone Parkway hasta Walker Street en Watsonville.

• La opción A construiría un camino pavimentado junto a la vía férrea. 
• La opción B construiría un camino pavimentado en Beach Street y luego a lo largo de la línea de ferrocarril desde Ohlone Parkway hasta Walker Street.
• La opción C construiría un camino pavimentado a lo largo de Beach Street. 

La opción A es un camino pavimentado a lo largo de la línea ferroviaria desde Lee Road hasta Walker Road. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

La opción B es un camino pavimentado en Beach Street y luego a lo largo de la línea de ferrocarril desde Ohlone Parkway hasta Walker Street. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

La opción C colocaría un camino pavimentado a lo largo de Beach Street. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

Grace Blakeslee, planificadora principal de transporte de la Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz, dijo que el sendero de Beach Street podría separarse del tráfico con un sendero de 16 pies de ancho o uno de 12 pies. El camino más ancho significaría que Beach Street se estrecharía a dos carriles para vehículos en algunas partes.

Podría construirse un carril bici de 16 pies de ancho en Beach Street. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

Podría construirse un carril bici de 12 pies de ancho en Beach Street. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

El personal de la Comisión de Transportes tiene previsto volver al Ayuntamiento de Watsonville en primavera con una opción preferida para el sendero ferroviario. A continuación se procederá a la revisión medioambiental y a la solicitud de financiación estatal para el diseño final y la construcción. 

Por otra parte, Blakeslee dijo que quedaban dos opciones para el tramo 17 del sendero ferroviario desde la autopista 1 hasta el Refugio Nacional de Vida Silvestre Ellicott Slough. Podría correr a lo largo de San Andreas Road como Segmento 17B, o a través de los humedales como Segmento 17A. 

El tramo 17B de la vía férrea se propone a lo largo de San Andreas Road, mientras que el 17A atravesaría algunos humedales y requeriría más revisión medioambiental y dinero. (Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz)

El concejal Eduardo Montesino dijo que prefería un camino a lo largo de San Andreas Road. 

"Soy una gran defensora de la conveniencia", dijo Montesino. "Hay mucha gente y muchos niños que no han ido a la playa aquí, y viven aquí y estamos a pocos kilómetros". 

Añadió que quería ver una ruta de autobús Beach Street de Watsonville a la playa. 

"También preveo un acceso a la playa", dijo Vanessa Quiroz-Carter, concejala de Watsonville. Sería estupendo para estudiantes y personas mayores".  

El concejal Jimmy Dutra preguntó acerca de un camino separado propuesto desde Pajaro Valley High School a lo largo de Lee Road hasta la autopista 1.

Ese sendero no está completamente financiado, dijo el ingeniero principal de Watsonville, Murray Fontes, en la reunión del martes. Recibió 1 millón de dólares de una asignación del Congreso de la oficina del representante de EE.UU. Jimmy Panetta y 770.000 dólares del Land Trust del condado de Santa Cruz, dijo Fontes.

La línea roja es un camino propuesto desde Pajaro Valley High School a lo largo de Lee Road hasta la autopista 1. (Ciudad de Watsonville)

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