
SANTA CRUZ >> Un nuevo mapa interactivo muestra el estado de las obras de la vía verde en todo el condado de Santa Cruz.
La ruta ciclista Coastal Rail Trail es un recorrido previsto de 51,5 km que discurre principalmente por el derecho de paso de la línea ferroviaria Santa Cruz Branch. Los 20 tramos de la ruta se encuentran en diferentes fases de diseño, ingeniería y construcción. El mapa ofrece una visión general del estado de cada tramo de la ruta.
- Algunas partes del sendero ya están terminadas en la zona oeste de Santa Cruz. Las obras del sendero comenzaron este año en la costa norte.
- El sendero que va de Live Oak a Río del Mar se encuentra en la fase de diseño e ingeniería.
- El sendero que va de Río del Mar a Watsonville se encuentra en fase de planificación.
Proceso de planificación del sendero: Cada uno de los tramos del sendero debe superar una evaluación medioambiental y obtener la aprobación del diseño por parte de la ciudad, el condado o la Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz antes de su construcción. Los residentes pueden aportar sus opiniones sobre el diseño del sendero en las audiencias públicas de la ciudad, el condado o la comisión. Muchos detalles sobre las reuniones se encuentran en el página web de la comisión de transporte.
Proceso de planificación ferroviaria: El servicio ferroviario de pasajeros que discurre junto al sendero se está se está planificando por separado a través de la iniciativa «Ferrocarril de pasajeros y ruta de cero emisiones». Se espera que los análisis preliminares de ingeniería y medioambientales estén listos a lo largo de 2027. Si se aprueba, la construcción del ferrocarril podría comenzar en 2032. La encuesta pública sobre la ubicación de las estaciones de tren y otras características del ferrocarril finaliza el 20 de diciembre de 2024.
Financiación: La mayoría de los tramos del ferrocarril se financian de forma independiente. Algunas fuentes de financiación incluyen el impuesto estatal sobre la gasolina SB1, la Medida D del impuesto sobre las ventas del condado de Santa Cruz de 2017, subvenciones estatales y federales, fondos asignados y fondos municipales y del condado. La financiación del ferrocarril de pasajeros podría recurrir a algunas de estas fuentes, y hasta el 80 % de la financiación para la construcción del ferrocarril de pasajeros podría proceder de la Administración Federal de Ferrocarriles, según han indicado miembros del personal de la comisión de transporte.
Última actualización: noviembre de 2024
Estado: Los tramos 1 a 4 forman parte del plan de la Comisión de Transporte para la red más amplia de la Ruta Panorámica del Santuario de la Bahía de Monterey, pero no forman parte de la Ruta Ferroviaria Costera. No se ha conseguido financiación para estos tramos.
Última actualización: noviembre de 2024
Descripción general del sendero: Desde la playa principal de Davenport hasta el Parque Estatal Wilder Ranch, se prevé la construcción de 12 km de senderos para peatones y ciclistas junto a la línea ferroviaria. Se han previsto nuevos aparcamientos en Davenport y en Yellowbank Beach, así como mejoras en el aparcamiento de Bonny Doon Beach, un paso de peatones en Davenport y un paso elevado que conecte el sendero ferroviario con el Monumento Nacional Cotoni-Coast Dairies.
Estado de las obras del sendero: Las obras comenzaron en 2024 y el 20 de junio se celebró una ceremonia de inauguración en el Parque Estatal Wilder Ranch. Se prevé que en 2027 comience la construcción de un paso elevado sobre la autopista 1 para conectar el sendero ferroviario con el Monumento Nacional Cotoni-Coast Dairies.
Situación de la financiación del sendero: El tramo 5 del sendero cuenta con financiación completa y se estima que su coste ascenderá a 51,4 millones de dólares.
Organismo responsable: Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz.
Resumen del ferrocarril de pasajeros: No se prevé ningún proyecto de ferrocarril de pasajeros en el Segmento 5, según informó el personal de la comisión de transporte en noviembre.
Última actualización: noviembre de 2024
Descripción general del sendero: Un carril bici existente de 1,6 km bordea la vía férrea y va desde el Parque Estatal Wilder Ranch hasta Shaffer Road.
Estado de las obras del sendero: No hay planes de realizar ampliaciones.
Resumen del ferrocarril de pasajeros: No se prevé ningún proyecto de ferrocarril de pasajeros en el Segmento 6, según informó el personal de la comisión de transporte en noviembre.
Última actualización: noviembre de 2024
Descripción general del sendero: Ya está terminada la ruta de 3,4 km que va desde Natural Bridges Drive hasta las calles Bay y California.
Estado de la construcción del sendero: Finalizado en 2020.
Estado de la financiación de la ruta: Totalmente financiado.
Organismo responsable: Ayuntamiento de Santa Cruz.
Resumen del servicio ferroviario de pasajeros: El extremo norte del servicio ferroviario de pasajeros podría situarse cerca de Natural Bridges Drive o cerca de Depot Park en Santa Cruz, según informó el personal de la comisión de transporte en noviembre.
Última actualización: noviembre de 2024
Descripción general del sendero: A principios de 2023 se iniciaron las obras de un camino pavimentado que va desde California Street hasta Beach Street en Santa Cruz.
Estado de las obras del sendero: La construcción del sendero comenzó en julio de 2022 y, en un principio, se esperaba que finalizara en diciembre de 2023. Desde entonces, la fecha de finalización prevista se ha pospuesto en múltiples ocasiones. Ahora se espera que la construcción finalice a finales de 2024, «si el tiempo lo permite», escribió Ricardo Valdés, ingeniero sénior de Santa Cruz, en un correo electrónico del 21 de noviembre. «El proyecto se ha retrasado debido al mal tiempo, al traslado de servicios públicos, a problemas imprevistos y al acceso limitado al emplazamiento para las actividades de construcción», escribió Valdés.
Estado de la financiación de la ruta: Totalmente financiado. Los contratos con las empresas de diseño y construcción se han modificado en varias ocasiones para reflejar los aumentos de costes. El fondo municipal para aguas residuales y los ingresos de la Medida D, que se habían reservado para otros proyectos, ayudaron a cubrir los costes adicionales en noviembre de 2023.
Organismo responsable: Ayuntamiento de Santa Cruz.
Resumen del servicio ferroviario de pasajeros: El extremo norte del servicio ferroviario de pasajeros podría ser Natural Bridges Drive o cerca de Depot Park en Santa Cruz, según informó el personal de la comisión de transporte en noviembre.
Última actualización: noviembre de 2024
Descripción general del recorrido: Los tramos 8 y 9 incluyen un carril bici y acera pavimentado de 3,5 km que va desde la rotonda de Beach Street en Santa Cruz hasta la 17th Avenue en Live Oak. El tramo 8 incluye un carril bici separado de 1 km y una acera ampliada. El tramo 9 es un carril bici y acera multiuso de 2,6 km.
Estado de las obras del sendero: En 2019 se terminó un puente peatonal y para senderistas en voladizo sobre el viaducto del río San Lorenzo. Se espera que los permisos para el resto de los segmentos 8 y 9 se concedan a finales de 2024 o principios de 2025. El inicio de las obras estaba previsto para el verano de 2026, pero ahora se espera que se retrase, según escribió el director de Transporte de Santa Cruz, Matt Starkey, en un correo electrónico del 21 de noviembre.
Estado de la financiación del proyecto: El proyecto recibió una subvención de 35,7 millones de dólares del Programa de Transporte Activo a través de la Comisión de Transporte de California en diciembre de 2022. No cuenta con financiación completa.
Organismo responsable: Ayuntamiento de Santa Cruz.
Resumen del servicio ferroviario de pasajeros: El extremo norte del servicio ferroviario de pasajeros podría situarse cerca de Natural Bridges Drive o cerca de Depot Park en Santa Cruz, según informó en noviembre el personal de la comisión de transporte. Se prevé que los análisis preliminares de ingeniería y medioambientales concluyan en 2027. No se espera que la construcción comience antes de 2032.
Última actualización: noviembre de 2024
Descripción general del sendero: Un sendero de 7,2 km que partiría de la 17th Avenue en Live Oak atravesaría Capitola hasta llegar a State Park Drive en Aptos. El puente de Capitola no está incluido en el proyecto de construcción actual.
Estado de las obras del sendero: Según las autoridades, los trabajos de diseño podrían concluir en 2025 o 2026. Si se consigue la financiación, la construcción podría comenzar en 2026.
Situación de la financiación del sendero: El estado asignó 67,6 millones de dólares al proyecto en 2022. El resto del coste del proyecto podría proceder de los ingresos por el impuesto sobre las ventas de la Medida D de la RTC o de otras subvenciones o asignaciones específicas.
Organismo responsable: Condado de Santa Cruz.
Resumen del ferrocarril de pasajeros: Está previsto que los estudios preliminares de ingeniería y el análisis medioambiental concluyan en 2027. No se espera que la construcción comience antes de 2032.
Última actualización: noviembre de 2024
Descripción general del sendero: Se ha proyectado un sendero multiuso de 1,25 millas a lo largo de la servidumbre ferroviaria desde State Park Drive, en Seacliff, hasta Rio Del Mar Boulevard, en Rio Del Mar, con acceso a Aptos Village. Este proyecto se está llevando a cabo como parte de la ampliación de la autopista 1, según informó el personal de la comisión de transporte.
Estado de la construcción del sendero: Si se dispone de financiación, la construcción podría comenzar en 2025.
Situación de la financiación del proyecto: El proyecto cuenta con 19,2 millones de dólares procedentes del impuesto estatal sobre la gasolina (SB 1) y 1,2 millones de dólares de otras fuentes. No ha sido financiado en su totalidad.
Organismo responsable: Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz.
Resumen del ferrocarril de pasajeros: Está previsto que los estudios preliminares de ingeniería y el análisis medioambiental concluyan en 2027. No se espera que la construcción comience antes de 2032.
Última actualización: noviembre de 2024
Descripción general del sendero: Tramo 18, Fase I, desde Ohlone Parkway hasta el inicio de un sendero de la red Watsonville Slough Trail Network. Los tramos 13-17, 19 y 20 se planificarán junto con el proyecto «Zero Emission Passenger Rail and Trail». Se espera un informe conceptual del proyecto a principios de 2025.
Estado de las obras del sendero: Bajo la dirección del Ayuntamiento de Watsonville, la fase 1 del tramo 18 se completó en 2021.
Organismo responsable: Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz.
Resumen del transporte ferroviario de pasajeros: Informe conceptual sobre el ferrocarril de pasajeros y ruta de senderismo con cero emisiones para principios de 2025. Se prevé que los análisis preliminares de ingeniería y medioambientales concluyan en 2027. No se espera que la construcción comience antes de 2032. Por otra parte, las autoridades de transporte del condado de Monterey están planificando una estación de tren y centro de transporte público en Railroad Avenue, en Pájaro. El proyecto propone un ferrocarril de pasajeros desde Salinas hasta Gilroy, con conexión a los servicios de Amtrak y CalTrain.

Se están llevando a cabo los trabajos preliminares de ingeniería y de impacto ambiental para el tramo 9 de la vía verde a lo largo de Murray Street, en Santa Cruz. El inicio de las obras está previsto para el verano de 2026. (Stephen Baxter — Archivo de Santa Cruz Local)
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Jesse Kathan es reportero de plantilla de Santa Cruz Local. Tiene un máster en Comunicación Científica por la Universidad de California en Santa Cruz.
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Stephen Baxter es cofundador y editor de Santa Cruz Local. Se encarga de cubrir la actualidad del gobierno del condado de Santa Cruz.
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