Tras varios retrasos, las autoridades han declarado que esperan inaugurar el carril bici que va desde la calle California hasta la calle Beach en Santa Cruz a finales de diciembre. A fecha de 21 de noviembre, el carril aún no había sido asfaltado. (Stephen Baxter — Santa Cruz Local)

SANTA CRUZ >> La vía verde que va desde California hasta Beach Street en Santa Cruz, con casi un año de retraso, está prevista que se termine a finales de diciembre, según ha informado esta semana un ingeniero municipal.

Las cuadrillas comenzaron las obras del sendero, de 1,3 km, en julio de 2022 y, en un principio, preveían que estuviera terminado en diciembre de 2023. Las obras se han paralizado en varias ocasiones.

«El proyecto se ha retrasado debido al mal tiempo, al traslado de servicios públicos, a problemas imprevistos y al acceso limitado a la obra para las actividades de construcción», escribió Ricardo Valdés, ingeniero profesional sénior de Santa Cruz, en un correo electrónico del 21 de noviembre. Un nido de gavilán de Cooper impidió trabajar en una parte del tramo,  según declaró Erika Smart, portavoz de la ciudad de Santa Cruz.

Este tramo corresponde al segmento 7.2 de la ruta ciclista Coastal Rail Trail y conecta el segmento 7, que termina en las calles Bay y California, con el segmento 8, en la calle Beach.

Según documentos municipales y un portavoz, el proyecto del Tramo 7.2 supera ya en al menos 2,6 millones de dólares el coste estimado inicial de 11,4 millones de dólares. Para cubrir los sobrecostes, el ayuntamiento aprobó en octubre de 2023 la transferencia de fondos de otras partidas, entre ellas el fondo municipal de aguas residuales y los ingresos por el impuesto sobre las ventas de la Medida D que se habían reservado para los segmentos 8 y 9 del ferrocarril reconvertido en vía verde.

Tramos 8 y 9 de la ruta ferroviaria 

En los tramos 8 y 9 de la ruta ferroviaria, desde el paseo marítimo de Santa Cruz hasta la 17ª Avenida en Live Oak, el personal de la ciudad y del condado de Santa Cruz está diseñando y planificando una vía junto a las vías del tren. Se prevé que los trabajos de diseño y planificación continúen hasta 2024.

«Dado que los costes de construcción han aumentado más de lo previsto, el personal municipal y del condado ha buscado formas de modificar el diseño del sendero para reducir gastos», explicó Smart. «Además, han modificado el diseño del sendero para adaptarlo al futuro servicio ferroviario».

• En la primavera de 2022, se preveía que los tramos 8 y 9 costaran 39,8 millones de dólares, que se financiarían en gran parte mediante una subvención estatal.
• Las estimaciones actualizadas en 2024 se dispararon hasta los 55,9 millones de dólares, lo que dejó un déficit de financiación de unos 16 millones de dólares.

Según un informe de octubre de la Comisión Regional de Transporte del Condado de Santa Cruz, se podrían reducir los costes estrechando el sendero o desviando temporalmente algunos tramos del mismo por las calles.

El 17 de septiembre de 2024 continúan las obras en el tramo 7.2 de la vía verde, cerca de la planta de tratamiento de aguas residuales. (Nik Altenberg – Archivo de Santa Cruz Local)

Tramo 7.2 de la ruta ferroviaria en marzo de 2024. (Stephen Baxter — Archivo de Santa Cruz Local)

Se prevé la construcción de un camino pavimentado cerca del parque Neary Lagoon y de la planta de tratamiento de aguas residuales de Santa Cruz, en Santa Cruz. (Imagen de RRM Design Group)

En noviembre de 2023 se está construyendo un muro de contención entre la planta de tratamiento de aguas residuales de Santa Cruz y Bay Street, en Santa Cruz. (Tyler Maldonado — Santa Cruz Local)

Los planes para la vía verde prevén la construcción de caminos pavimentados cerca de las calles Bay y California en Santa Cruz. (Imagen de la ciudad de Santa Cruz)

Más información

• Mapa y novedades de la ruta ferroviaria de Santa Cruz Local
• Página web del Ayuntamiento de Santa Cruz sobre los tramos 7, 8 y 9 de la ruta ferroviaria

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