Presionamos al supervisor del condado de Santa Cruz, Zach Friend, y a su contrincante, Becky Steinbruner, sobre los que, según hemos oído, son sus temas principales: las personas sin hogar, el tráfico, el medio ambiente, la vivienda y el corredor ferroviario. Friend y Steinbruner son los candidatos en las elecciones a supervisor del condado del Distrito 2 que tendrán lugar el 3 de marzo. El distrito abarca Aptos, Corralitos, Freedom, La Selva Beach, Pajaro Dunes, el este de Capitola y otras zonas.

¿Vives en el Distrito 2? Votarás en esta carrera.

Nota del editor: Las transcripciones suelen ser sólo para los afiliados, pero vamos a poner a disposición de todo el mundo nuestras transcripciones de "Vota el 3 de marzo". Esperamos que esta serie anime a más gente a informarse sobre las elecciones locales del 3 de marzo.

TRANSCRIPCIÓN

[MUSICA]

KARA MEYBERG GUZMAN: Este episodio está patrocinado por la UC Santa Cruz. La UC Santa Cruz cuenta su historia cada dos semanas en su podcast StoryCruz. Escuche conversaciones sobre noticias, investigaciones, avances, personas y eventos de la UC Santa Cruz. Encuentra StoryCruz en Stitcher, iTunes y Google Play.   

[LA MÚSICA SE APAGA]

KMG: Soy Kara Meyberg Guzman.

Y yo soy Stephen Baxter .

KMG: Bienvenidos a Santa Cruz Local. Esta es la tercera parte de nuestra serie electoral "Vota el 3 de marzo".

El episodio de hoy: La carrera del supervisor del Distrito 2.

Si usted es un votante en Aptos, la parte este de Capitola, Corralitos, Libertad, La Selva Beach, Pajaro Dunes, o las áreas circundantes, que va a votar en esta carrera.

Stephen, háblanos de los candidatos.

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SB: Tenemos dos candidatos: Zach Friend y Becky Steinbruner. 

Zach Friend es el titular. Tiene 40 años. Vive en Seacliff.

Puede que recuerdes a Zach Friend como el antiguo portavoz de la Policía de Santa Cruz. Fue elegido por primera vez para la junta de supervisores del condado en 2012. Fue reelegido en 2016. 

Becky Steinbruner tiene 64 años y lleva mucho tiempo viviendo en la zona rural de Aptos. Es una activista. Steinbruner un esfuerzo de destitución sin éxito contra amigo en 2016. Esta es la segunda vez que se postula contra él.

KMG: Stephen, ¿puedes recordar a nuestros oyentes nuestro objetivo con estas entrevistas a candidatos?

SB: Ya detallamos nuestro planteamiento en el último episodio. Entrevistamos a más de 200 personas de todo el condado. Entre ellas, unas 50 personas del Distrito 2. Queríamos conocer sus prioridades para las próximas elecciones. Los temas principales fueron la falta de vivienda, la vivienda, el medio ambiente, el tráfico y el futuro del corredor ferroviario. A partir de lo que escuchamos, elaboramos una lista de preguntas para los candidatos. 

Lo llamamos la "Agenda del Pueblo". Responderemos a esas preguntas después de conocer a los candidatos. 

Entrevisté a Friend en Aptos Village. Le pregunté cuáles eran sus principales problemas. 

ZACH FRIEND: Creo que el problema más importante que enfrenta el Condado de Santa Cruz es la vivienda asequible y está directamente conectado a los desafíos y la falta de vivienda, así como los desafíos con el transporte. Creo que, además, los retos de seguridad pública que hemos visto un aumento bastante significativo en el lado de la delincuencia base de propiedad. Y el tercer tema que creo que es importante, aunque está conectado de nuevo a la parte de la vivienda es el transporte y la equidad en el transporte.

STEPHEN BAXTER: Y volviendo a usted personalmente, ¿cuál es un dato divertido sobre usted? ¿Tienes alguna afición o algo que la gente no sepa de ti?

AMIGO: Cada año en mi cumpleaños, voy a la bolera desde que estaba en sexto grado. Pero sólo juego una vez al año, así que no soy un gran jugador... Bueno, no sé, puedo jugar 100 bolos. Y creo que eso es como, el número si usted - sin los parachoques. Y puedo hacerlo sin los bumpers. Así que estoy jugando a los bolos, estoy jugando a los bolos un sólido 100-plus cada año en mi cumpleaños.

SB: Entrevisté a Becky Steinbruner en nuestra sede de Cruzio, en el centro de Santa Cruz. Le pregunté: "¿Cuáles son los temas que te afectan y te hacen querer presentarte a las elecciones?".

BECKY STEINBRUNER: Personalmente, los temas que más me afectan son el tráfico, las condiciones de las infraestructuras, las carreteras. El suministro de agua me preocupa mucho y afecta a toda la región. Y lo que yo haría para arreglar esos es gastar más dinero llenando baches y realmente tener más participación pública en cómo se gastan los fondos de la Medida D, y un mejor proceso público en términos de gobierno en general.

BAXTER : ¿Algo que la gente no sepa de usted? ¿Alguna afición?

STEINBRUNER: Bueno, recorrí Estados Unidos en bicicleta y casi todo el camino de vuelta. Tomamos un tren a través de Canadá, pero bajamos desde las Montañas Rocosas canadienses, de vuelta a nuestra casa en Aptos.

Y soy apicultor. De momento no tengo colmenas. Pero me gusta la apicultura.

SB: Ahora, la Agenda del Pueblo. A ambos les he hecho esta pregunta. Alrededor de la mitad de las aproximadamente 50 personas que entrevistamos en su distrito nos dijeron que la falta de vivienda es una de sus principales preocupaciones. Ven una falta de progreso. ¿Cuál es el problema con la forma en que el condado ha estado manejando la falta de vivienda? ¿Qué política impulsaría usted con los nuevos fondos estatales destinados a los programas para personas sin hogar?

Aquí está Steinbruner.

STEINBRUNER: Es una pregunta muy buena, que nos afecta a todos.

Mi decepción por la forma en que el condado ha gestionado el dinero que ha recibido es que no se ha destinado a ninguna solución a largo plazo.

Financiaron refugios, pero eso no ayuda a esas personas a encontrar una solución más permanente. Así que yo, yo trabajaría para conseguir algo de vivienda de transición como Tuff Sheds.

Creo que la ciudad de Oakland tuvo una gran idea. Tengo entendido que los derribaron hace poco, pero creo que fue una gran idea para dar alojamiento temporal, rápido y relativamente barato a la gente que lo necesitaba. Y yo segregaría, haría una especie de aldeas de personas según sus necesidades y el momento de sus vidas en que se encuentren.

Crean sus propias comunidades, sus propias redes, y esas personas necesitan tener sus propias redes cuando están en una vivienda de transición. Pero sería algo verdaderamente transitorio, no con la idea de que duraría para siempre.

Esas personas necesitarían reunirse semanalmente con alguien que pudiera ayudarles a orientarles en una carrera profesional o en asesoramiento o rehabilitación de drogodependencias. Un progreso en el que ellos mismos sientan que están progresando en sus propias vidas, en salir de una condición que no es la mejor para su salud, para la comunidad y, francamente, para el medio ambiente en algunos casos.

Sería un programa de transición que tendría un punto final con un objetivo a la vista y que creo que les ayudaría a recuperar la confianza en sí mismos para asumir la responsabilidad de sus propias vidas y que tienen el control.

Y eso es lo que falta, creo, para mucha de esa gente. Y están desesperados y eso les lleva a las drogas.

SB: Aquí está Friend. Le he hecho la misma pregunta. ¿Qué hay de malo en la forma en que el condado ha estado tratando el problema de los sin techo y qué políticas impulsará?

AMIGO : Bueno, el Instituto de Políticas Públicas de California dijo que el condado de Santa Cruz tiene una de las tasas de pobreza más altas o la más alta del estado. Cuando hablé con los investigadores para desglosar las variables, dijeron que la variable correlacionada más fuerte era el coste de la vivienda.

Y si nos fijamos en el problema de los sin techo en California, especialmente a medida que han subido los precios de la vivienda, el número de personas sin hogar ha aumentado. Así que comunidades como Alabama o Mississippi, que tienen ingresos excepcionalmente bajos con un coste de la vivienda muy bajo, no tienen grandes problemas de sin techo. Y en California, donde el coste de la vida es tan alto, incluso con ingresos ligeramente superiores, sí lo tenemos.

Así que creo que la solución en su núcleo más fundamental tiene que ver con tener más viviendas asequibles. Pero en segundo lugar, hemos abierto una gran cantidad de nuevos fondos estatales, y nuestro enfoque se ha centrado básicamente en las tres P.

Una de ellas es la producción de nuevas viviendas, en concreto viviendas asequibles y unidades de vivienda accesorias que estén restringidas por escritura.

Dos, la preservación para los que están actualmente en la vivienda antes de que la pierdan. Tenemos un montón de viviendas asequibles que expiran en el condado. Tenían pactos de 25 años que están a punto de expirar. ¿Dónde iría esa gente? No tienen otras opciones, y si hay más personas que se quedan sin hogar, es muy difícil sacarlas de ahí.

Y el tercer aspecto es la protección de los inquilinos con rentas bajas en general, garantizando... El Estado ha hecho muchos cambios al respecto. Pero creo que a nivel local, garantizar que los inquilinos no se queden fuera de las opciones no restringidas es muy importante. Quiero decir, aquí donde estamos sentados, la mayoría de los empleados en las industrias de servicios están trabajando en varios empleos y viviendo en casas con varias personas sólo para salir adelante, mientras que tal vez tienen alta, tal vez tienen deuda universitaria o lo que sea.

Creo que en lo que respecta a los sin techo, siempre se trata de la asequibilidad de la vivienda en nuestra comunidad. Y durante los últimos 30 años, básicamente hemos dicho no a cualquier vivienda, y creo que eso tiene que cambiar fundamentalmente para mejorar los problemas de los sin techo.

SB: Segunda pregunta. Casi todas las personas con las que hablamos en el Distrito 2 mencionaron el tráfico como un problema diario, ¿qué proyectos específicos impulsaría para abordar el tráfico?

FRIEND: Así que el tráfico, creo que está relacionado con dos cosas. Uno de ellos es en realidad una buena cosa, que es que tenemos una gran economía, 3,9% de desempleo. Cuando nos fijamos en los recuentos de tráfico en la carretera en 2009, 2010 durante el apogeo de la recesión ... Cuando nos fijamos en ellos ahora, y nos fijamos en ellos justo antes de la recesión, los cambios no son significativamente diferentes en 2007 de lo que son hoy. Así que sabemos que la economía, cuando había un 12% de desempleo en nuestro condado, incluso más alto en la colina, que tuvo un gran impacto en el tráfico.

Pero lo segundo, y esto es un componente mucho más relacionado con la política, es que hay un desequilibrio significativo entre vivienda y empleo que creo que está causando grandes problemas de tráfico. Todas las viviendas asequibles en la parte sur del condado. En los dos últimos censos, se han creado miles de puestos de trabajo en el norte del condado. Así que no debería, no es difícil entender entonces por qué tienes ese componente.

Creo que hay que ampliar la autopista. Creo que hay que mejorar las infraestructuras. Pero la solución no está sólo en el transporte. Creo que está mucho más en el lado del desequilibrio vivienda-empleo, donde la vivienda asequible tiene que estar en todo el condado y el empleo también.

Los dos mayores empleadores, por ejemplo, el propio condado y la UCSC. He defendido que tengan un mayor número de su fuerza de trabajo en el sur del condado, a) porque ya viven en el sur del condado y b) para aquellos que no, el viaje inverso podría ser suficiente para impactar especialmente la autopista durante las horas pico de viaje, lo suficiente como para aliviar significativamente los problemas.

Pero ver el tráfico no sólo como un problema de infraestructuras, de autopistas o de autobuses, sino como un problema de empleo y vivienda es una forma diferente de resolver el problema a largo plazo.

BAXTER: Algunos de los candidatos del Distrito 1, por si sirve de algo, han hablado de un carril FasTrack en la autopista o del ferrocarril o de más carriles bici o cosas por el estilo. ¿Qué opina al respecto?

AMIGO: Bueno, quiero decir, mira, todo lo que hacemos en el condado y el transporte se litiga. Mi pensamiento es que se detiene el litigio, es posible ver algunas mejoras reales en el transporte. Quiero decir, yo - nos están demandando en el EIR para la carretera que la mayoría de los votantes votaron a favor. Están siendo demandados en segmentos de senderos en la sección norte del condado, la mayoría de los votantes votaron a favor.

Así que creo que sin el litigio, tal vez usted podría ver realmente que esto suceda. Así que no creo que sea una solución más rápida, Stephen, en absoluto. Creo que si la gente deja de demandar podría ser una solución más rápida. Creo que, al mismo tiempo, tenemos la capacidad, ya sea desde el punto de vista del teletrabajo o del empleo, de decir a los grandes empresarios que sus empleados se enfrentan a un importante problema de calidad de vida y medioambiental cuando están sentados al ralentí en la autopista. Y pueden cambiar fundamentalmente el lugar donde trabajan, o permitir el teletrabajo.

Y la razón por la que sé que no se necesita una solución importante - si Pajaro Valley Unified School District está fuera de sesión para las vacaciones de Pascua o Cabrillo está fuera de sesión para las vacaciones de Pascua, puedo llegar al centro de Aptos en menos de 10 minutos. Es decir, ¿es un cambio de dos puntos porcentuales un cambio de un punto porcentual, 3%? No sé cuál es el número, pero es bastante de minimis.

Así que creo que la solución es más - estoy a favor de los componentes de la autopista - Sólo digo que todos sabemos lo que va a pasar. Tan pronto como pongamos una pala en el suelo en la próxima ampliación de la autopista, tengo, ya sabes, todos estos grupos en el Upper Westside demandándonos por este tipo de cuestiones. Así que tendremos problemas de transporte y de vivienda mientras la gente siga litigando sobre estas cosas. Pero creo que desde un punto de vista empresarial, podemos resolverlo más rápido de esa manera.

BAXTER: Por seguir con lo que ha dicho sobre intentar trabajar con los empresarios. ¿Qué ha hecho al respecto durante su mandato?

FRIEND : Bueno, lo primero que hice con el condado fue presentar un punto a la Junta de Supervisores que trata de nuestras instalaciones y de cómo utilizamos nuestras instalaciones. Y un componente de eso fue encuestar a los empleados para decir, ¿Dónde vives? ¿Dónde estarías dispuesto a trabajar? ¿Estaría dispuesto a cambiar ese componente? Y estamos en medio de ese estudio, en realidad, en este momento.

Creo que va a demostrar, porque tenemos campus en Watsonville, que si ampliamos esos campus, probablemente podríamos tener cientos, si no más de 1.000 empleados que a) no tienen que desplazarse como lo hacían antes o tenían un desplazamiento inverso.

Estoy bastante seguro de que alguien que tenga que trabajar en la colina, si supiera que van a circular 1.000 coches menos por la autopista porque un empresario acaba de reasignar recursos, estaría muy contento.

Tuve una reunión con algunos miembros de la administración de la UCSC para pedirles que consideraran la posibilidad de hacer lo mismo. Es el trayecto más largo que se puede hacer. No es sólo a Santa Cruz, sino todo el camino hasta la colina. Hay muchos empleados que viven en Watsonville, en Salinas, que podrían salir de esa autopista si tuviéramos una opción de viaje inverso.

El último componente es que me reuní con Apple, Facebook, Netflix y Google, que fletan autobuses por la colina, y tenemos 30.000 coches que se desplazan por la colina para ese tipo de empresas. Google aparte, los demás dijeron que la falta de infraestructura de banda ancha les impide construir oficinas satélite aquí.

Ha sido una de mis prioridades en los últimos siete años. Hemos tenido mejoras significativas en la banda ancha, tanto con fondos estatales como de otro tipo, para construir esa red troncal que permita que haya oficinas satélite o teletrabajo. Porque uno o dos días a la semana, si algunos de esos empleados pudieran quedarse en casa o trabajar en una oficina satélite, creo que eso también tendría un gran impacto positivo en el tráfico.

SB: Aquí está Steinbruner. La misma pregunta. Casi todas las personas con las que hablamos en el Distrito 2 mencionaron el tráfico como un problema diario, ¿qué proyectos específicos impulsaría para abordar el tráfico?

STEINBRUNER: Bueno, definitivamente necesitamos otra alternativa a la Autopista 1. Y el autobús, el autobús está atascado en el tráfico como todo el mundo. Realmente creo que el corredor ferroviario, corredor ferroviario-trail, es una joya sin usar. Y es muy decepcionante para mí ver cuando se compró en 2012, 2014, esa era, que nada ha avanzado, excepto que gastamos mucho dinero haciendo estudio tras estudio tras estudio, y nada se ha hecho.

Lo que me gustaría es que se invirtiera dinero en el corredor ferroviario, no que se levantaran las vías, porque sería muy caro. No sólo por la parte física, sino también porque se alterarían los suelos contaminados del lecho de la vía férrea y no quiero hacer eso. Pero creo que rellenar temporalmente las zonas entre las vías con alguna roca de base compactada o algún material para que pueda ser utilizado por los ciclistas, carros eléctricos, y construir un sendero al lado, un sendero muy rudimentario. No tiene por qué ser algo glamuroso, sólo algo para que la gente pueda salir y utilizar ese corredor y tener una opción.

Realmente me gustaría ver a este condado extender la idea de la bicicleta JUMP a los carros eléctricos de tal manera que la gente podría conseguir uno en Watsonville y llegar a ese corredor ferroviario y estar en el trabajo. Y tienen cubiertas que bajan que estarían protegidos de la intemperie. Y creo que es algo que merece la pena hacer como proyecto piloto. Soy consciente de que el RTC va a hacer un proyecto piloto el próximo mes con el tren de pila de combustible de hidrógeno y estoy deseando que llegue. Y me alegro de ver que algo avanza y que quizá por fin demos uso a ese corredor.

SB: Tercera pregunta. Entrevistamos a más de 200 personas. Una de las cuestiones más importantes era que querían que el condado de Santa Cruz fuera más líder en política medioambiental. Algunas de las cosas que escuchamos fueron más carriles bici, más programas de compostaje y mejor transporte público. ¿Cuáles son las dos políticas medioambientales que impulsará para que se incluyan en la agenda de los supervisores este año?

Aquí está Becky Steinbruner.

STEINBRUNER: Bueno, uno de ellos sería uno que he discutido con usted antes, algo que podría ser un carro eléctrico / tipo de bicicleta JUMP para el corredor del sendero ferroviario. Creo que reduciría las emisiones. Reduciría la congestión del tráfico. Y eso podría ser una gran cosa positiva para el medio ambiente.

De hecho, trabajaría para fomentar la consolidación del distrito de aguas de Soquel Creek y el distrito de aguas de la ciudad de Santa Cruz. Creo que el plan que se está impulsando actualmente para inyectar agua tratada terciariamente en nuestras aguas subterráneas es muy, muy peligroso. Requerirá cantidades masivas de electricidad. Podría causar daños irreversibles y contaminación a nuestro acuífero. Y no podemos correr esos riesgos.

Así que hay agua de sobra en este condado si hay voluntad política entre la ciudad de Santa Cruz y el distrito de aguas de Soquel Creek, y este último veo que es el que se está retrasando. Yo los consolidaría.

SB: Deberíamos decir aquí que Steinbruner demandó el año pasado al Distrito de Aguas de Soquel Creek. La demanda básicamente dijo que no había suficiente revisión ambiental en ese proyecto que acaba de mencionar. Un juez desestimó el caso en noviembre y Stein quemador ha apelado.

El proyecto, por cierto, bombearía aguas residuales depuradas desde Santa Cruz hasta una planta de tratamiento en Live Oak. Luego se inyectarían bajo tierra en Mid-County. La idea es recargar los acuíferos y protegerlos de la intrusión del agua de mar.

A ese amigo le hice la misma pregunta. ¿Qué dos políticas medioambientales impulsará en una nueva legislatura?

AMIGO : Parece algo tan grande que es difícil de abordar, pero quiero localizarlo, es en realidad el cambio climático y la subida del nivel del mar.

Porque los problemas a los que me estoy enfrentando día a día, la carretera de Valencia que se cae por culpa de tres ríos atmosféricos, los daños en las tuberías del alcantarillado que se encuentran dentro de la zona costera, son cambios en las infraestructuras por valor de cientos de millones de dólares que tienen que producirse en la próxima década para hacer frente a estos problemas a los que ahora estamos empezando a enfrentarnos.

Así que aunque parezca grande y fuera de nuestro alcance, cuando ves que tu carretera se cae y piensas que ha ocurrido por una tormenta, en realidad ha ocurrido por tormentas que se están produciendo y que antes no se producían con la misma capacidad. Así que, desde una perspectiva medioambiental, creo que lo más importante que puede hacer el condado es trabajar con el Estado.

El gobernador acaba de proponer en su presupuesto importantes bonos de resiliencia para exactamente esto, pero para ingerir una cantidad astronómica de dinero -quiero decir, el tipo de dinero que ni siquiera habíamos concebido antes- para reubicar totalmente algunas de nuestras infraestructuras, incluidas las de alcantarillado y agua. Y apuntalar por completo zonas que consideramos más susceptibles de sufrir daños, incluidas carreteras que son vitales, como Valencia o Trout Gulch, por valor de cientos de millones de dólares.

Pero tiene que ocurrir, o vamos a tener fallos catastróficos de sistemas esenciales que también tendrían problemas de daños medioambientales catastróficos si no lo hacemos.

SB: Siguiente pregunta. Una de las preocupaciones más comunes que hemos oído es la vivienda. Los candidatos suelen decir que están a favor de la vivienda asequible, pero queremos saber qué significa eso. ¿Qué tipos de desarrollos específicos de vivienda apoyaría? ¿Y dónde podrían estar en el condado de Santa Cruz?

Aquí está Becky Steinbruner.

STEINBRUNER: En cuanto a la construcción de viviendas, creo que debería haber más agrupaciones, agrupaciones densas -no una línea sólida- pero sí agrupaciones densas de viviendas asequibles cerca del corredor del ferrocarril, para que la gente pudiera utilizarlo como medio de transporte. Y así, en el futuro, habría más población que soportaría un servicio ferroviario de pasajeros.

También creo que tenemos que cooperar con la UCSC y asegurarnos de que el 100% del aumento de la matrícula se aloja en el campus. He visto su Plan de Desarrollo a Largo Plazo y creo que hace un buen trabajo al respecto.

No quiero, de verdad que no quiero que desaparezca esa gran pradera. Así que, como supervisor, intentaré trabajar con ellos. Igual que hizo el supervisor del condado de Yolo, y este, el alcalde de la ciudad de Davis con UC Davis. Se sentaron a la mesa con un mediador. Tenían un - UC Davis tenía un nuevo canciller. Así que dejaron que los regentes de la UC eligieran al mediador. Se sentaron a la mesa y pusieron todos los temas sobre la mesa. Y el mediador les ayudó a desentrañarlas.

¿Cuál es el más importante? La vivienda y las infraestructuras. Hablé con el alcalde de Davis y sé que no fue un proceso fácil. Pero lograron llegar a un acuerdo para que la universidad alojara al 100% de los estudiantes matriculados y dieron a la ciudad de Davis 2,3 millones de dólares para mejoras de infraestructuras.

Eso es lo que tenemos que hacer aquí, no buscar abogados o contratar un nuevo puesto por 120.000 dólares. Acaban de contratar a esta persona Morgan Bostic para luchar contra ella. Eso es ridículo. Eso no nos llevará a ninguna parte a una solución positiva.

Pero ayudar al campus a construir viviendas asequibles para sus estudiantes contribuiría en gran medida a aliviar la presión sobre el parque inmobiliario de la zona.

Y también trabajaría con el Cabrillo College para ayudarles a llegar a un método, ya sea trabajando con un socio privado, una asociación privada-pública, con un promotor o una organización sin ánimo de lucro para construir viviendas para estudiantes en el campus. Al igual que Columbia Community College y Feather River Community College.

Es una posibilidad y me decepciona mucho que no la hayan incluido en la Medida R.

SB: Aquí está Zach Friend. La pregunta: ¿Qué tipos de desarrollos específicos de vivienda apoyaría? ¿Y dónde podrían estar en el condado?

AMIGO: Para responder a tu pregunta de dónde deberían ir. Creo que tienen que ir dentro de la zona urbanizada. Tenemos una Medida J que debe ser respetada. No debe ser construido en Corralitos o en cualquier lugar cerca de las tierras agrícolas. Tiene que construirse dentro de las zonas urbanas, ya sea en secciones a lo largo de Soquel o en Live Oak, donde hemos designado un Plan Sostenible de Santa Cruz [Condado] para exactamente eso.

Donde estamos sentados, aquí en el pueblo de Aptos, creo que es un ejemplo de ello, donde usted tiene un desarrollo de uso mixto que construyó 69 unidades, de las cuales el 15% eran asequibles. Me gustaría ver más viviendas asequibles en general en el condado. Pero incluso teniendo este tipo de unidades - el más pequeño, no restringido por escritura asequible - han sido adquiridos en su mayoría por personas mayores que se les permitió, que les dio la oportunidad de reducir el tamaño. Y ahora esas casas unifamiliares se abrieron para otras personas a las compras por lo que ese ciclo debe ser permitido.

Pero se trata de decir que sí, no de litigar contra todo. Lo que ocurre en cada proyecto que hacemos, por cierto, lo que añade cientos de miles de dólares en costes públicos y privados y retrasa proyectos que son esenciales. Es un libro de jugadas que se usa mucho en vivienda. Estoy a favor siempre que no sea cerca de mí.

Oímos esto en el proyecto de Capitola Road, que me pareció irrefutable. Tenías un proyecto de viviendas asequibles al 100% con dos centros de salud asociados a él contra los que la gente estaba en contra, y cada frase empezaba diciendo: "No estoy en contra de las viviendas asequibles, pero tienen que estar en otro sitio".

Es como, quiero decir, ¿dónde debería ir si no puedo construirlo a lo largo de un corredor de tránsito donde tenemos una zona censal que muestra que la gente lo necesita justo en esa zona? Pero de todos modos, voy a seguir apoyando esos proyectos. He votado a favor de esos proyectos en los últimos siete años y seguiré apoyando esos proyectos de vivienda asequible dentro de este núcleo urbano.

SB: Última pregunta. En nuestra sala de prensa hemos oído hablar de sus opiniones sobre los planes de construcción de una vía férrea frente a los de una vía exclusiva. He preguntado a ambos candidatos qué quieren para el futuro del corredor ferroviario.

Su amigo no pudo hacer comentarios. Vive a menos de 500 pies de la línea de ferrocarril. La Comisión de Prácticas Políticas Justas exige su recusación. Friend envía a un suplente a las reuniones de la Comisión Regional de Transporte cuando se habla del corredor ferroviario.

Aquí está Steinbruner sobre el corredor ferroviario.

STEINBRUNER: Bueno, he leído algunos de los estudios. Hay tantos, pero los que he leído, dicen que no tenemos la población en este momento para apoyar un ferrocarril de alta capacidad.

Eso no es lo que el estado tiene en mente. Y el Estado, como sabemos, está aumentando realmente lo que dice y ordena a las jurisdicciones locales que hagan. El estado tiene un plan ferroviario que incluye el servicio ferroviario de pasajeros desde Santa Cruz hasta Monterey, enlazando con la estación de Pájaro, la línea regular Coast Starlight y todas las líneas de Union Pacific.

Creo que en algún momento habrá un servicio ferroviario de pasajeros, y lo apoyo. Apoyo el ferrocarril como medio eficaz de transporte de personas y mercancías. Así que creo que tenemos que mantener el ferrocarril allí y en términos de pagar por ello, todo el transporte público está subvencionado de una manera u otra. Incluso las carreteras están subvencionadas. Así que apoyo tanto el ferrocarril como las vías y no querría deshacerme del ferrocarril, pero creo que ambos pueden estar ahí.

Y en las zonas donde se constriñe, creo que un viaducto para los ciclistas y las bicicletas JUMP y los carritos eléctricos, lo que sea que habría allí, eso es más rentable que los muros de contención y todo eso. Eso sale muy caro.

KMG: Stephen, entrevistamos a 50 votantes en el Distrito 2. Hemos oído que la principal preocupación era la vivienda. ¿Qué más has averiguado sobre las posturas de los candidatos en materia de vivienda?

SB: Bueno, Becky Steinbruner, según admitió ella misma, dijo que la vivienda no era su principal prioridad. Sus prioridades eran el tráfico, el agua y arreglar las infraestructuras, como las carreteras.

Zach Friend se ve a sí mismo como parte de una junta de supervisores más favorable a la construcción de nuevas viviendas. Y su historial así lo avala. Recientemente votó a favor de un proyecto de viviendas en Pleasure Point y otro en Live Oak.

AMIGO: Para mí, es el tema No. 1. Quiero decir, para mí ... Presenté un tema que elimina todas las tasas del condado en unidades de vivienda accesorias menos de 640 pies cuadrados, que es un dormitorio en nuestro código.

Desde que lo hemos hecho, casi hemos duplicado el número de solicitudes. Así que sé que, que hay un problema bastante significativo asociado con esas tasas del condado.

SB: Eso es correcto. Pero tenga en cuenta que el año pasado, el condado sólo tenía alrededor de 43 solicitudes de nuevas unidades de vivienda accesorias. Y sólo alrededor de 25 permisos se han emitido el año pasado. Así que los impactos han sido limitados. Eso podría cambiar en 2020 porque el estado ha hecho que sea mucho más fácil de construir ADU.

En términos de dónde está Becky Steinbruner en materia de vivienda. Algunas personas la ven como una especie de cruzada por el debido proceso en el condado. Quiero decir, ella habla en casi todas las reuniones de la junta de supervisores. Ella lee todos los documentos. Es muy versada. Quiero decir, Zach amigo incluso bromeó que Becky asiste a tantas reuniones que ve Becky más de lo que ve a su propia esposa. Así que...

Para otras personas, ven a Becky como una obstruccionista de nuevas viviendas. Quiero decir, ella demandó al condado sobre el proyecto Aptos Village, y perdió ese caso. Esto es lo que ella dice.

STEINBRUNER: Se me ha tachado de negacionista. En realidad no lo soy. Lo que me molestó fue el proceso. Fue un proceso deficiente.

KMG: Muy bien, Stephen, ¿qué otras diferencias hay entre Friend y Steinbruner?

SB: Bueno, están divididos sobre la Medida R. Esa es la medida de bonos Cabrillo College que está en la boleta electoral del 3 de marzo. Se trata de un bono de $ 274 millones que financiaría principalmente mejoras de capital en la universidad. Zach Friend está a favor de la medida. Becky Steinbruner está en contra de la medida. Y Becky es una de las firmantes del argumento de la papeleta contra la Medida R.

Otra diferencia entre los candidatos: las tasas de inclusión. Las tasas de inclusión determinan el número de viviendas asequibles que un promotor tiene que construir como parte de un proyecto a precio de mercado. Si has seguido nuestro podcast, habrás visto este debate recientemente en la ciudad de Santa Cruz.

Básicamente, la cuestión es cuánto cree que soportará el mercado. Si se fija demasiado bajo, es posible que no se consigan tantas unidades asequibles. Pero si se fija demasiado alto, puede que no se consiga ninguna unidad porque los promotores podrían abandonar...

Becky Steinbruner, su postura es que el condado debe aumentar su tasa de inclusión del 15% al 20%. La postura de Zach Friend es que el condado debe dejarlo en 15%.

Una cosa en la que los candidatos están realmente alineados es que ambos están de acuerdo en que los supervisores no deben votar sobre su propio sueldo como lo han estado haciendo. En este último mandato, Zach Friend votó con el resto de la junta para aumentar el sueldo de los supervisores y darle un aumento del 4% cada año. Eso está en línea con los gerentes en el condado.

Friend me dijo que equipararía el sueldo de los supervisores al de los jueces, que es lo que hacen otros condados. Becky dijo que ella no cree que los supervisores deberían haber votado para aumentar su sueldo. Ella dijo que iba a donar parte de su salario como Supervisor Greg Caput hace ahora.

KMG: Por último, hablemos de la financiación de las campañas. Mirar las listas de donantes puede indicar el apoyo que reciben los candidatos. También puede decirte quién los apoya. Desde enero de 2019, Zach Friend ha recaudado 14,699 dólares. Algunos de sus donantes notables incluyen $ 500 del comité de campaña de Ryan Coonerty, Coonerty for Supervisor 2018. Recibió 500 dólares de ese comité.

También recibió 250 dólares de Cynthia Mathews, concejala de Santa Cruz, y 500 dólares de Pamela Comstock, ex concejala de Santa Cruz.

Por otro lado, Becky Steinbruner ha recaudado $ 3,302 desde julio de 2019. Esa es la fecha más temprana en que ha publicado presentaciones para su carrera. Su lista incluye $ 962 de donantes anónimos.

[MUSICA]

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No se pierda el próximo episodio de nuestra serie electoral.

Soy Kara Meyberg Guzman.

SB: Y yo soy Stephen Baxter.

KMG: Gracias por escuchar Santa Cruz Local.

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Escuche el resto de nuestra serie sobre las elecciones "Vote el 3 de marzo".

• Parte 1: Votar en el condado de Santa Cruz 101 (8 de enero de 2020)
• Parte 2: La Agenda del Pueblo (30 de enero de 2020)
• Parte 3: La carrera a supervisor del Distrito 2 (3 de febrero de 2020)
• Parte 4: La carrera a supervisor del Distrito 1 (6 de febrero de 2020)
• Parte 5: Revocación del escaño de Drew Glover en el Ayuntamiento de Santa Cruz (9 de febrero de 2020)
• Parte 6: Revocación del escaño de Chris Krohn en el Ayuntamiento de Santa Cruz (10 de febrero de 2020)

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Nota del editor: Este post ha sido editado para corregir un error tipográfico en la pregunta de Kara Meyberg Guzmán a Stephen Baxter sobre las posturas de los candidatos en materia de vivienda.