¿Vives en el Distrito 1? Votarás en esta carrera.

Si usted es un votante en Live Oak, Pleasure Point, Soquel, Capitola oeste o las montañas de Santa Cruz al norte de Soquel, que va a votar en el Distrito 1 del Condado de Santa Cruz supervisores carrera. Pero incluso si usted no vive en el distrito, esta carrera sigue siendo importante para usted. Las decisiones de la junta de supervisores afectan a todo el condado.

Presionamos al titular John Leopold y al aspirante Manu Koenig sobre las prioridades que escuchamos de los residentes del Distrito 1. Transcripción a continuación.

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Escuche el resto de nuestra serie sobre las elecciones del 3 de noviembre.

• Parte 1: Empezar escuchando (11 de junio de 2020)
• Parte 2: Ayuntamiento de Scotts Valley (30 de septiembre de 2020)
• Parte 3: Carrera a supervisor del distrito 1 del condado de Santa Cruz (4 de octubre de 2020)
• Parte 4: Ayuntamiento de Watsonville (14 de octubre de 2020)

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TRANSCRIPCIÓN

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[MUSICA]

Soy Stephen Baxter. 

Kara Meyberg Guzman: Y yo soy Kara Meyberg Guzman. 

SB: Esto es Santa Cruz Local. 

[SE APAGA LA MÚSICA]

SB: En el episodio de hoy, conoceremos a los dos candidatos que se postulan para Supervisor del Distrito 1 del Condado de Santa Cruz. Usted vota en esta carrera si usted vive en el Distrito 1. Que abarca Live Oak, Pleasure Point, Soquel, Capitola occidental y las montañas de Santa Cruz al norte de Soquel. 

Pero aunque no vivas en el Distrito 1, las decisiones de la junta de supervisores afectan a todo el condado. Aquí hay muchos detalles sobre lo que pasa en el condado. 

Así que en esta carrera, el titular es John Leopold y el aspirante es Manu Koenig. 

Recordarán que entrevistamos a Leopold, Koenig y algunos otros antes de las primarias de marzo. En aquella contienda, Leopold obtuvo alrededor del 45% de los votos. Koenig obtuvo alrededor del 31%. Como Leopold no obtuvo más del 50% de los votos, hay una segunda vuelta entre estos dos en estas elecciones generales.

En el episodio de hoy presionaremos a Leopold y Koenig sobre las prioridades que nos han transmitido. 

KMG: Desde mayo, el equipo de Santa Cruz Local ha entrevistado y encuestado a más de 400 residentes del condado de Santa Cruz. En el Distrito 1, fuimos a un mercado de agricultores y a una distribución del banco de alimentos. También nos reunimos con madres, en su mayoría hispanohablantes, en un grupo de padres llamado Live Oak Cradle to Career. También realizamos una encuesta en línea.

[SONIDO AMBIENTE DE FARMERS MARKET Y SAMANTHA INFIELD: Bueno, no lo he mirado, o pensado en ello.]

KMG: Conocí a Samantha Infield en un mercado de agricultores. Fue en julio. Vive en una zona rural del Distrito 1, en Happy Valley. Es ingeniera. Y ella es un votante registrado. 

Le pregunté cómo le había afectado el COVID-19.

SAMANTHA INFIELD: Bueno, pasamos mucho más tiempo en casa. Y probablemente nuestro mayor problema es el acceso a Internet para que todo el mundo pueda hacer cosas en línea, para que mi marido y yo podamos seguir trabajando. Nos quedamos sin datos cada mes.

Así que supongo que es un tema importante para nosotros es, es conseguir acceso a Internet a los lugares que son más rurales en el condado y no tenemos la opción de obtener más datos o velocidad.

KMG: En otro mercado de agricultores conocí a Peter Gregg y Jane Kuhn. Viven en Live Oak. Peter es ingeniero y Jane estudiante de posgrado. Ambos están registrados para votar.

Peter me dijo que es un votante monotemático. No quiere un sendero junto a la vía férrea. Tal como está diseñado, me dijo que tendría que hacer cambios de carril "incompletos" para ir de su casa al mar.

Peter y Jane me dijeron que la seguridad en bicicleta es importante. 

PETER GREGG : ¿Está preguntando carreteras específicas?

KMG: Sí, ¿dónde es malo? 

PETER GREGG Y JANE KUHN: Oh, 38th [Avenida]. 

Sí. Sí, porque la 38, básicamente, es como, local - Quiero decir, yo no culpo a la gente por esto, pero hay muchas menos paradas, semáforos en la 38 que hay 41st así que la gente acaba de ráfaga por ella. 

KMG: En junio conocí a Ranulfo Fernández y Ana Favian Mendoza. Fue en una distribución de alimentos en el Centro de Recursos de Live Oak. Iban en su monovolumen con sus dos hijos. 

Ranulfo y Ana viven en Live Oak. Los paros relacionados con COVID les obligaron a quedarse sin trabajo. Ranulfo era conserje de hotel. Ana limpiaba casas. 

Les pregunté de qué querían que hablaran los candidatos locales. Ranulfo dijo que de raza y policía, debido a la conversación nacional. Ana dijo que el apoyo a los jóvenes. 

Un tema en el que estuvieron de acuerdo. Escucharán a Oscar Ríos. Es nuestro intérprete de español.

RANULFO FERNANDEZ (a través de Oscar Ríos, intérprete de español): Los alquileres son muy altos ahora mismo. Demasiado altos. Los alquileres son demasiado altos. Necesitamos el control de los alquileres. Eso es lo que siempre hemos pedido. 

ANA FAVIAN MENDOZA: Como has dicho, el alquiler es grande. Es tan alto. Los alquileres son muy altos. Y eso es lo que nos afecta. Sobre todo ahora.

KMG: Lo que escuchamos de los residentes del Distrito 1. La gente quería más opciones de vivienda. También querían que el gobierno local hiciera algo respecto a los elevados alquileres.

La gente necesitaba alimentos. Supimos de muchas personas que ahora dependían del banco de alimentos desde el cierre de COVID.

La gente también quería un mejor acceso a Internet. Nos lo dijeron los votantes rurales y las familias de Live Oak.

También hemos oído hablar de policía y raza. Y un poco sobre cuestiones de transporte.

Por último, tuvimos noticias de muchas personas que necesitaban trabajo.

[INTERLUDIO MUSICAL]

SB : Conozcamos a los candidatos a supervisor del distrito 1 del condado de Santa Cruz. John Leopold fue elegido por primera vez para el cargo en 2008 y reelegido en 2012 y 2016. Tiene 55 años. 

Manu Koenig tiene 35 años. Ha sido director ejecutivo de Santa Cruz Greenway. Greenway es un grupo sin ánimo de lucro que ha abogado por un sendero y contra el tránsito ferroviario, en el corredor ferroviario del condado de Santa Cruz. Ahora está en excedencia de un puesto de desarrollo de negocios de una empresa llamada Paystand. Es una empresa de Scotts Valley que realiza pagos entre empresas.

Como muchos residentes nos dijeron que querían poder seguir viviendo aquí, pregunté a Leopold y Koenig: ¿Cuál es su plan para crear más opciones de vivienda, incluidas las de renta baja? John Leopold.

JOHN LEOPOLD: Estoy orgulloso de la trayectoria que tenemos la producción de viviendas y hemos aprobado recientemente algunos proyectos que van a venir en línea. Creo que el próximo año Capitola Road, 57 unidades, que es todo asequible. El proyecto Portola Plaza que va a ser de 30 unidades para los que serán designados asequible. Recientemente, la junta puso fin a su acuerdo con Swenson Builders en la Séptima (Avenida) y Brommer (Calle) sitio con que iban a utilizar para la construcción de un hotel, algunos otros servicios y algunas viviendas. COVID ha matado a ese negocio hotelero. Y por lo que vamos a estar buscando en los nuevos planes de allí, es probable que vea mucho más viviendas en ese sitio que antes.

Además, estoy muy contento de que por fin estamos haciendo la revisión ambiental en el plan del Condado de Santa Cruz Sostenible, que prevé un aumento de la densidad, edificios de tres pisos a lo largo de nuestros corredores de tránsito y creo que realmente va a transformar estos corredores con nuevos proyectos de uso mixto de venta al por menor o restaurantes en el en el primer nivel y la vivienda por encima. Y también creará una mayor diversidad del parque de viviendas para que la gente pueda acceder a apartamentos, casas adosadas, condominios. 

El plan de sostenibilidad del condado de Santa Cruz también contempla una mayor diversidad de viviendas. Y así mirar a algunas pequeñas o pequeñas casas, múltiples en las propiedades. Y así, combinado con nuestro trabajo ya existente en torno a ADUs, es algunas de las maneras en que estamos tratando de aumentar el parque de viviendas en el primer distrito.

SB: Aquí está Manu Koenig. Cuál es su plan para crear más opciones de vivienda que incluyan a las personas con bajos ingresos? 

MANU KOENIG: Usted sabe una gran parte de por qué estoy corriendo es porque he visto amigos y familiares tienen que salir de Santa Cruz, porque el costo de la vivienda aquí ha llegado a ser tan alto. Y quiero decir, como bien sabes, Santa Cruz es la quinta ciudad más cara de todo el mundo. Me gusta mucho el gráfico que Santa Cruz Local ha publicado al respecto. Así que tengo una estrategia de tres partes para hacer la vivienda más asequible en nuestra comunidad. 

La primera es legalizar las casas pequeñas. Ya sabes, Santa Clara hizo esto recientemente, el condado de Santa Clara, y hay una ordenanza allí que podemos copiar y pegar. Las casas pequeñas sobre ruedas hoy en día se consideran vehículos recreativos. Y realmente tenemos que considerarlas como viviendas permanentes reales. Tengo algunos amigos para los que las casas pequeñas son en realidad tal vez todos mis amigos, ya sabes, se han dado cuenta de que la casa pequeña es realmente la única cosa que pueden considerar que realmente les llevará a algún tipo de propiedad de la vivienda. Y si se piensa en ello, es realmente grande, ya que ofrece la propiedad de vivienda incremental. Así que alguien puede comprar su pequeña casa, pero alquilar la tierra en la que se coloca. Y al menos ahora, ya sabes, son su propia una pieza de su solución de vivienda. Y en el futuro, tal vez puedan comprar un pedazo de tierra por sí mismos o con amigos, y acercarse a la propiedad de la vivienda. Así que ese es el primer paso. Y, por supuesto, también debemos permitir que las casas pequeñas sean una alternativa. 

El segundo paso es arreglar el departamento de planificación. El departamento de planificación realmente frena todo tipo de viviendas. Y la gente dice: "Oh, bueno, ya sabes, esa es una estrategia a favor de los promotores". No, no, no, no, se trata de democratizar el crecimiento para todos, para que cualquiera pueda ayudar a proporcionar soluciones de vivienda en nuestra comunidad. Les daré un ejemplo. Sabes, hoy, nuestro condado dice que estamos agilizando el proceso de ADU. Bueno, tengo un amigo que es un arquitecto que ha estado tratando de obtener un ADU permitido por un año y medio, porque ella se ha retrasado con un sistema séptico. 

Así que podemos hacer mucho para aumentar la cultura del rendimiento en el departamento de planificación. Por supuesto, lo estamos viendo hoy en términos de necesidad de reconstrucción tras el incendio. Y es una muy buena oportunidad para crear un nuevo sistema para procesar las solicitudes de las personas que reconstruyen, y luego hacer que la nueva normalidad para todos los demás que vienen detrás de esto, que todavía está tratando de construir un proyecto de vivienda también. 

Probablemente lo más sencillo que podríamos hacer es permitir la revisión privada de planos. Retenemos a la gente durante meses, si no años, y cobremos decenas de miles de dólares para que el condado revise planos que han sido sellados por un arquitecto, electricista, fontanero, ya sabes, esas licencias profesionales están en juego. Aceptan una cierta responsabilidad por ello. Y vamos a tener que aceptar que lo suficientemente bueno como muchos condados y ciudades hacen en otras partes del país, si tenemos alguna esperanza de procesar las solicitudes de manera oportuna. Este es el segundo paso. 

Y el tercer paso es revisar el código de zonificación, el código de construcción y buscar formas de crear más unidades asequibles por su diseño. El lugar más obvio que podemos desbloquear muchas más viviendas es hacer posible la construcción en la parte superior de los estacionamientos. Quiero decir, piensen en todo el espacio que hay hoy en nuestra comunidad dedicado a aparcamientos. Y no estoy diciendo que nos deshagamos de ese aparcamiento, pero si vamos a construir con éxito encima de él, entonces tenemos que reducir los estrictos requisitos de aparcamiento que existen hoy en día. Y al hacerlo, vamos a crear muchas más oportunidades para la vivienda, y también muchos más fondos para el transporte público, carriles bici protegidos, todas las alternativas de transporte que todos anhelamos.

SB: Mucha gente nos dijo que reducir los elevados alquileres era una prioridad antes del COVID. Cuál es su plan para hacer frente a la carga de los alquileres después de COVID, especialmente si las protecciones estatales y federales de los inquilinos terminan? 

John Leopold.

LEOPOLD: Sí, esto es una gran preocupación. COVID ha hecho un gran agujero en la vida de tantas personas económicamente. Sabes, yo escribí la moratoria de desalojo, creamos un fondo de un millón de dólares para ayuda al alquiler, y no es suficiente. Y después de que desaparezcan las protecciones contra los desahucios, estamos esperando a ver si la legislatura en febrero promulga otro programa para ver cómo mantenerlo. Creo que todo se reduce a si conseguimos una ayuda federal para que el estado pueda apoyar ese tipo de actividad. Así que votar en noviembre marca una gran diferencia en cuanto a quién va a estar en la, en la Casa Blanca en febrero de 2021. 

Aquí en Santa Cruz, la estrategia de nuestro condado ha sido triple. Hemos estado tratando de aumentar en gran medida los subsidios de alquiler porque sabemos que el mejor plan para prevenir la falta de vivienda es mantener a la gente en su vivienda. Y así hemos seguido, para aumentar y gastamos decenas de millones de dólares en ayudas al alquiler. Y seguiremos haciéndolo. 

La segunda es utilizar los terrenos propiedad del condado para construir viviendas asequibles. Y así hemos hecho algunos proyectos ya, pero vamos a ser, como he mencionado antes, la Séptima (Avenida) y Brommer (Calle) sitio, hay puntos en Santa Cruz y Watsonville que estamos buscando. Estamos tratando de construir la vivienda que es permanentemente asequible. 

Y en tercer lugar, crear un parque de viviendas diversificado. Para que haya un mayor parque de viviendas, lo que dará lugar a una mayor diversidad en los alquileres y la disponibilidad de espacios y para ayudar a abordar la necesidad que tenemos aquí en Santa Cruz, que es que tenemos una oferta muy limitada. Y eso ayuda a subir el coste. 

Tratar de encontrar una forma de proporcionar apoyo continuo es un reto enorme. Y no hay, no hay una manera sencilla de hacerlo. He estado luchando muy duro para proteger el control de alquiler de casas móviles, porque esa es nuestra mayor reserva de viviendas asequibles en el primer distrito en el condado de Santa Cruz.

SB: Rápida comprobación de los hechos. El presupuesto del condado de este año prevé 1,4 millones de dólares en ayudas al alquiler, un portavoz del condado nos dijo. Hay otras formas de asistencia de alquiler de la autoridad de vivienda y otros lugares. Pero el condado no gasta decenas de millones de dólares en asistencia de alquiler.

Aquí está Manu Koenig, con la misma pregunta, sobre cómo abordar la carga del alquiler de los residentes.

MANU KOENIG: Bueno, una forma muy rápida de abordar esto, de nuevo, sería legalizar las casas pequeñas. Eso es algo que podemos hacer mañana. Y usted sabe, usted puede construir uno un préstamo RV, podemos permitir que más pequeñas casas o ADU en la propiedad de la gente, ¿verdad? Así que podemos ver en lugar de y la ciudad de Watsonville ha comenzado a ver esto también, donde en lugar de sólo un ADU por parcela, si es más de 12.000 pies cuadrados, que es bastante lote de tamaño considerable, usted podría tener dos. 

Ahora bien, si se habla de que las casas pequeñas pueden utilizarse como ADU (unidades de vivienda accesorias) y se puede poner más de una en una parcela, se crean muchas más oportunidades de vivienda que pueden implantarse con relativa rapidez.

SB: Muchos residentes nos dijeron que ellos o alguien que conocen dependen del banco de alimentos y de otras distribuciones de alimentos. ¿Cuáles son sus planes para hacer frente a la inseguridad alimentaria después de COVID? John Leopold.

JOHN LEOPOLD: Sí, bueno, esto ha sido algo que he trabajado con nuestro Departamento de Servicios Humanos para realmente ampliar en gran medida la disponibilidad del programa SNAP [Programa Suplementario de Asistencia Nutricional], lo que consideramos cupones de alimentos. Porque hace sólo cinco años, teníamos cifras terribles, en mi opinión, sobre el número de personas que eran elegibles, pero no tenían acceso a este programa crítico. La comida es un recurso crítico. Y así, nuestro Departamento de Servicios Humanos cambió en gran medida la forma en que se conectó con la gente e hizo la aplicación SNAP parte de todas sus otras aplicaciones y servicios de salud de la misma manera. Y hemos visto un gran aumento en el número de personas que acceden a ese programa. Tenemos que seguir ampliándolo. 

También estamos empezando cosas, como en Live Oak, con nuestro programa Cradle to Career, Passion for Produce, que se distribuye en las escuelas. Y ha demostrado ser un éxito. Una de las cosas que también ha sido interesante durante COVID es el apoyo federal para los Grandes Platos entregado programa en el que las personas mayores que están confinados en casa y no tienen acceso a otros alimentos, para obtener estas tres comidas al día entregado y apoyar a nuestros restaurantes locales.

MANU KOENIG: Es bastante impactante. He trabajado con Second Harvest Food Bank y Grey Bears y ya sabes, mucha gente está, está necesitando alimentos en este momento, como dijiste, y, ya sabes, esas líneas son, son bastante impresionantes. La gente está sufriendo y en un nivel fundamental. Así que creo que, ya sabes, el condado debe seguir apoyando, debe apoyar programas como Grey Bears y Second Harvest Food Bank. 

Y, por supuesto, también hay que buscar formas de ayudar a la gente allí donde hace falta, en términos de ayuda al alquiler durante la pandemia. Creo que aprobamos 1,1 millones de dólares para ayudas al alquiler, pero eso es una gota en un vaso. Quiero decir, son 1.000 familias durante un mes, con 1.000 dólares de ayuda. Creo que deberíamos destinar más fondos de la Ley CARES a la ayuda al alquiler, lo que a su vez permitiría que la gente dispusiera de más dinero para cubrir necesidades básicas como la alimentación.

SB: ¿Cómo puede el condado colaborar con los proveedores de servicios de Internet para ofrecer Wi-Fi gratuito en más lugares públicos e Internet de alta velocidad a precio reducido a más hogares? Se lo preguntamos en un cuestionario escrito a ambos candidatos. 

Leopold señaló algunos proyectos recientes. Leopold habló de la reciente asociación del condado con el proveedor de servicios de internet Cruzio, de Santa Cruz, para llevar internet de fibra de alta velocidad y bajo coste a ocho parques de casas móviles. También están intentando conectar barrios a lo largo de la ruta.

Leopold, en segundo lugar, mencionó que el Simpkins Family Swim Center de Live Oak, su anexo de la Biblioteca y el Boys & Girls Club de al lado, se espera que tengan Wi-Fi gratuito.

dijo Koenig:

• Daría prioridad a las obras en las calles por las que se pudiera tender un conducto para el cable de fibra óptica. Soquel Drive, por ejemplo, con sus numerosos comercios, podría ser una de las principales candidatas. 
• Koenig también dijo que si la zonificación del condado pudiera actualizarse para incluir más comunidades transitables y plazas públicas. Y entonces esos lugares podrían tener más Wi-Fi público.
• Koenig también dijo, y cito: "No necesitamos tanto un tren en el corredor ferroviario como un conducto para Internet de alta velocidad". Cierre de la cita.

Muchos residentes con los que hablamos también pidieron una reforma policial. Así que preguntamos a los candidatos, ¿qué significa para usted la reforma de la policía? ¿Qué funciones policiales podrían transferirse de la Oficina del Sheriff del Condado de Santa Cruz?

Aquí está John Leopold.

JOHN LEOPOLD: Sí, bueno, he pasado los últimos 10 o 12 años trabajando en la reforma de la justicia penal y no ha sido un tema atractivo hasta este año para hablar. Pero empecé un grupo llamado Smart on Crime Santa Cruz County, que es, estaba tratando de imaginar un sistema que no dependiera del encarcelamiento para responsabilizar a las personas y promover la justicia restaurativa. 

Y vamos a ver un despliegue de los tribunales de barrio este año, y eso será una manera de nuevo para que las personas rindan cuentas. No cuenta con la cárcel como medio y reúne a autores y víctimas. Y ha demostrado ser un modelo muy eficaz en otros lugares.

El departamento del sheriff atiende demasiadas llamadas por problemas de salud mental. El sheriff me dice que alrededor de 300 llamadas al mes son para personas que están experimentando algún nivel de angustia mental. Y después de la aprobación de la medida G, financiamos los Equipos de Intervención Focalizada que con la combinación de ayudantes del sheriff, con profesionales de la salud mental, para tratar de trabajar para conseguir que la gente en los programas en lugar de en la cárcel. Con los recortes presupuestarios que acabamos de hacer, tuvimos que poner fin a la participación de los diputados. Eso puede ser bueno. Porque cada vez hay más, estoy al tanto de modelos como el programa CAHOOTS en Eugene [Oregón], que envía a profesionales de la salud mental para que acudan a esas llamadas en lugar de los ayudantes del sheriff. Así que, en mi opinión, hay una forma de ampliar el equipo de salud mental que tenemos con la FIT para que se parezca mucho más al programa CAHOOTS que el que tenemos ahora.

SB: Aquí está Manu Koenig. 

MANU KOENIG: Sí, creo que lo que todos sentimos es que más vale prevenir que curar. Y podríamos, realmente podríamos invertir nuestros recursos de aplicación de la ley más sabiamente. Y he hecho un ridealong con los diputados del sheriff, y el tratamiento de las cuestiones de salud mental y la adicción y la falta de vivienda tomar, ya sabes, hasta como el 70% de nuestro tiempo de aplicación de la ley. 

No creo que debamos desfinanciar o desestabilizar los recursos policiales existentes. Pero sí creo que podemos considerar transferir una pequeña parte de su presupuesto. Hagamos una prueba de entre el 1% y el 5%, a más servicios de salud mental. Y si nos fijamos en algunos de los informes sobre los servicios de salud mental, estoy tan por ejemplo, un informe del gran jurado civil que salió en 2018, realmente hablaron exactamente de lo mismo, donde usted sabe, tenemos que el 70% de todas las llamadas al 911 involucran a personas emocionalmente angustiadas no son violentas. Nadie está siendo amenazado. 

Y en esos casos, podemos enviar un equipo de respuesta a emergencias médicas. Y también puede ir un sheriff, un ayudante del sheriff, pero no necesariamente tienen que quedarse allí todo el tiempo, sólo pueden asegurarse de que la situación está clara. Y entonces tal vez puedan ir a otra cosa. 

Así que realmente necesitamos más de esa crisis de salud mental, un grupo de trabajo. Y es lo mismo, ya sabes, algo así como el programa CAHOOTS en Eugene, Oregón, y el informe del gran jurado civil sobre la falta de vivienda que salió este año piden exactamente lo mismo. 

Así que lo que tenemos que hacer es asegurarnos de que estamos llegando a la gente con mejores recursos de salud mental. Y creo que si pudiéramos, ya sabes, podrías ver que mueves el 5% del presupuesto del sheriff, pero eliminas el 50% de los casos. Creo que podríamos salir ganando.

SB: Nota rápida: La estadística sobre que el 70% de las llamadas al 911 que implican a personas emocionalmente angustiadas no son violentas. Sí, es cierto. Estaba en el informe del gran jurado civil de nuestro condado. Sin embargo, los despachadores y policías con los que hablamos para nuestra historia sobre eso, mencionaron que esos casos resultaron ser no violentos, sin mención de cómo se manejó la situación o quién respondió. 

Por otra parte, no he podido confirmar que la salud mental, las adicciones y la falta de vivienda ocupen hasta el 70% del tiempo de la Oficina del Sheriff. Pero el sheriff Jim Hart ha dicho que ese tiempo es ciertamente significativo. 

Siguiente pregunta. Los residentes quieren saber cuál es su plan para crear más infraestructuras de seguridad para bicicletas y peatones. Aquí está John Leopold.

JOHN LEOPOLD: Sí, ya sabes, cuando hice una serie de reuniones de la comunidad, cuando empecé rutas seguras para andar en bicicleta y caminar eran una prioridad hasta que hemos logrado un montón de esas cosas: East Cliff Parkway, Arana Gulch, nuevas aceras desde Soquel High [School] hasta el pueblo [Soquel]. Y ahora estamos trabajando en el siguiente nivel. 

Obviamente, el mayor proyecto es el sendero que discurrirá a lo largo del corredor ferroviario, que se está construyendo y llegará a Live Oak en 2025. Y en cinco años, creo que tendremos 18 millas de ese sendero hecho por lo que será un gran beneficio.

En lugares como Soquel, estamos en las fases finales. A finales de año estará terminado un nuevo sendero que discurrirá a lo largo del arroyo, desde el puente del Parque de los Leones hasta el pueblo. Es una de las cosas que los residentes han identificado hace muchos años. Y cuando se eliminó la agencia de reurbanización, parecía que no íbamos a poder hacerlo. Y trabajamos muy duro para encontrar los fondos y el camino está en construcción en este mismo momento. 

Siempre estamos buscando nuevos proyectos. Tenemos una subvención en, en una colaboración con la Comisión Regional de Transporte para hacer cinco millas y media de carriles bici amortiguados en Soquel Drive. Usted sabe que Soquel Drive es aterrador para los ciclistas. Pero queremos asegurarnos de que es mucho más seguro en el futuro. 

Por último, dirigí un proceso comunitario sobre el corredor comercial de Pleasure Point, que es como Portola Drive. Y una de las cosas que la gente identifica para Pleasure Point es que quieren que sea seguro para andar en bicicleta y caminar. Así que ese plan prevé aceras más anchas, carriles bici protegidos, cambiando el aparcamiento. Y forma parte de la revisión medioambiental que es el plan Sustainable Santa Cruz County.

SB: Manu Koenig habla de proyectos de seguridad para peatones y ciclistas.

MANU KOENIG: Soy partidario del urbanismo táctico o del enfoque de construcción rápida. Por ejemplo, San José construyó 16 kilómetros de carriles bici protegidos en un año por un millón y medio de dólares. Y lo hicieron diciendo: "Vale, no necesitamos pavimentar todo esto con cemento, simplemente pongamos algunas alfombras de goma o bolardos de plástico o jardineras. Vamos a probarlo. Veamos cómo funciona. Y también lo programaron con la repavimentación de la carretera y las obras que había que hacer. 

Y haciendo eso, los mismos equipos de trabajo podrían participar, los mismos equipos de trabajo podrían instalar la nueva infraestructura y ahorrar mucho dinero. Así que ese es realmente mi enfoque también, es un enfoque de construcción rápida.

SB: Nota al margen: San José de hecho actualizar 10,7 millas con carriles bici en los últimos tres años. Algunas de esas áreas tienen protecciones como bolardos, no todos. Y uno de esos años costó $ 1,5 millones, de acuerdo con una historia de Mercury News.

Siguiente pregunta que hice a los candidatos. Cómo abordarán los largos tiempos de desplazamiento entre el sur y el norte del condado. John Leopold. 

JOHN LEOPOLD: Bueno, creo que hay tres maneras diferentes de hacerlo. Una es que estamos haciendo mejoras en la autopista. Estamos añadiendo los carriles auxiliares, vamos a tener un autobús en el programa de hombro y no demasiado tiempo, pero que hará que el autobús a través del tráfico más rápido. Y es uno de los primeros en el estado, si no el primero en el estado. 

En segundo lugar, al examinar el corredor ferroviario, la Comisión Regional de Transporte se ha comprometido unánimemente a poner algún tipo de tránsito allí. Y estamos, ya sabes, en las fases finales de este análisis alternativo para ver qué tipo de tránsito y si usted se preocupa por los tiempos de viaje fiables, el tránsito en ese corredor hará una gran diferencia. 

Por último, la estrategia de desarrollo económico del condado consiste en construir centros urbanos para que la gente pueda encontrar trabajo y servicios cerca de donde vive y no tenga que coger la autopista para recorrer largas distancias. Estas combinaciones pueden mejorar la vida de muchas personas. Y lo que hemos visto durante el COVID es que mucha gente se da cuenta de que no tiene que ir a la oficina o cruzar la ciudad para conseguir algo. Y creo que eso va a cambiar la forma en que funciona nuestro mundo.

MANU KOENIG: Sí, así que estoy de acuerdo, los tiempos de viaje entre el sur y el norte del condado son una locura. Ya sabes, mis padres viven en Corralitos y he pasado mucho tiempo mucho tiempo atrapado en el tráfico alrededor de Freedom Boulevard. Y definitivamente tenemos que hacer algo al respecto. Creo que debemos empezar por ver cómo podemos ejecutar nuestro sistema de metro existente de manera más eficaz. Ya sabes, creo que un programa de autobús en el hombro tan pronto como sea posible, tiene mucho sentido. programación que ser, ya sabes, nuestro Metro a ser más frecuentes en términos de servicio, más accesible en términos de líneas codificadas por colores, por lo que es fácil saber las rutas. 

Y usted sabe, tenemos que mirar las cosas que podemos hacer en un corto período de tiempo. Y, ya sabes, como usted sabe, y creo que esta pregunta es llegar a la derecha, la, la idea de un tren es sólo, es simplemente no es factible, porque, quiero decir, usted está hablando de 2035 o más allá, con el tren. Estás hablando de, ya sabes, aprobar otra medida de impuesto sobre las ventas, que yo sepa, dado el fracaso de la Medida H para la vivienda asequible, el fracaso de la Medida R para Cabrillo College, ambos bonos que habrían servido bastante bien, ya sabes, digamos el 20% de nuestra población del condado, un tren realmente, de acuerdo con expertos en transporte sólo serviría el 2% o menos de nuestra población, alrededor de 3.000 pasajeros al día. Así que no hay suficiente gente que realmente va a ver la aprobación de un impuesto sobre las ventas para apoyarlo. 

Me encantaría probar autobuses en una superficie pavimentada en el corredor ferroviario para ver si funciona. No creo que debamos, ya sabes, hacer necesariamente una instalación dual en la que estás tratando básicamente de seguir haciendo el plan de ferrocarril y senderos pero con autobuses. Hagamos una superficie pavimentada. Es fácil de probar, ya sabes, un autobús o bicicletas o reprogramar según sea necesario.  

SB: Hay muchas variables sobre las opciones ferroviarias que tomaría la Comisión Regional de Transporte. Leopold se sienta en esa comisión, y Koenig se sentaría en ella si gana el escaño de supervisor de Leopold.

Última pregunta: ¿Cómo puede el condado crear más puestos de trabajo y mejor pagados? Hicimos esta pregunta en las primarias.

Leopold afirmó que, dado que más del 80% de las empresas tienen nueve empleados o menos, la mejora de la oficina de desarrollo económico ayudaría a las pequeñas empresas.

También mencionó la ayuda a Kaiser Permanente para abrir más instalaciones en el condado. 

Y habló de la legalización del cannabis y de cómo ha creado más puestos de trabajo.

Manu Koenig, por su parte, habló de ayudar a las nuevas empresas tecnológicas de lugares como Santa Cruz New Tech Meetup. Y también dijo que iba a tratar de permitir un mayor desarrollo de uso mixto y espacio de oficinas en Live Oak y Soquel a través de la rezonificación.

MÚSICA

SB: Bien, resumiendo. Una gran diferencia es el planteamiento de los candidatos sobre las nuevas viviendas.

Leopold señaló a su registro, donde ha habido unos pocos desarrollos de vivienda multifamiliar aprobados en el Distrito 1. Hubo uno con 31 unidades en Portola Drive, cerca de la avenida 38, y otro con 57 unidades en Capitola Road. 

El objetivo del Estado para el condado de Santa Cruz en los próximos años es expedir 514 permisos para viviendas destinadas a residentes con ingresos bajos y muy bajos [para 2023]. Hasta julio, el condado había concedido 85 permisos. Esto supone un 16% hacia el objetivo. 

Leopold redactó una ley del condado aprobada este año que establece que si el propietario de un parque de autocaravanas quiere cerrarlo, debe encontrar nuevas viviendas para todas las personas desplazadas.

La estrategia de Koenig en materia de vivienda fue que le gustaría que el condado permitiera las casas diminutas sobre ruedas en los lugares donde se permiten las unidades dentro de la ley. Recientemente se han aprobado leyes similares en los condados de Santa Clara y Los Ángeles.

En segundo lugar, hablaba de aumentar la cultura del rendimiento en el departamento de planificación. Y hablaba de aumentar la velocidad de los permisos.

En tercer lugar, se refería a la comprobación privada de planos, que consiste en que arquitectos, electricistas y fontaneros firmen los proyectos en lugar del personal del condado. Algunos otros condados lo permiten.  

También me dijo que le gustaría reducir las tasas de los permisos para incentivar a los promotores a crear más unidades de uno o dos dormitorios. Y esas unidades suelen ser más asequibles.

[MUSICA]

SB: Si desea más resúmenes de las diferencias políticas de estos dos candidatos, vaya a Santa Cruz Local DOT O-R-G SLASH Elections. 

Encontrarás las respuestas a un cuestionario escrito independiente para estos candidatos. En él se abordan temas como la falta de vivienda, entre otros. 

Y un gran anuncio: Vamos a tener foros de candidatos en vivo y en línea. Vamos a tener uno para cada carrera consejo de la ciudad en el condado, y esta junta del condado de la carrera de supervisores. El foro de candidatos a supervisores del condado es el jueves 8 de octubre, de 6 a 7 p.m. en Zoom. Regístrese en santa cruz punto local O R G SLASH eventos.

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[MÚSICA DE SALIDA]

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Gracias a Trimpot por la música. Soy Stephen Baxter.

Gracias por escuchar Santa Cruz Local.

[DESVANECIMIENTO DE LA MÚSICA]

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